https://www.nakazawa-rf.com/ かっこいいオートバイにしたいなら、バイクカスタムパーツメーカーのnakazawa revolution factory =中澤製作所 = nrf へ！！ ja Color Me Shop!pro https://www.nakazawa-rf.com/?pid=191609738 中回転域での鳴きの良さとスムーズな吹け上りに拘るオーナー必需品! 【商品特長】 ■ショート管、レトロ管、集合管用インナーサイレンサーに適合した64Φ用インナーサイレンサーです。 ■中回転域での鳴きとスムーズな吹け上りを両立したZ・プレミアムバージョン仕... 中回転域での鳴きの良さとスムーズな吹け上りに拘るオーナー必需品!


【商品特長】
■ショート管、レトロ管、集合管用インナーサイレンサーに適合した64Φ用インナーサイレンサーです。
■中回転域での鳴きとスムーズな吹け上りを両立したZ・プレミアムバージョン仕様です。
■大切な旧車エンジンを大切に乗れるように中回転から鳴きます。
■テスト車CB400Fでは4,000回転前後から鳴き始めを確認しております。

【仕様】
■材質：鉄
■表面処理：耐熱黒塗装仕上げ
■適合サイレンサーサイズ：Φ64mmサイレンサー
■商品（インナーパイプ径サイズ違い）：弊社推奨排気量
　●S：250〜400ccまで
■付属品：オリジナルステッカー、取付けボルト

【商品に関して】
■蓋（仕切り）外径約60.5ミリになります。（マフラーパイプ外径６４パイ用肉厚1.2ミリ適合 、肉厚1.6ミリには入りません。
■インコ鳴き（アイドリング時や アクセルOFF時のピッピ音）に関して、250cc、400ccでは排気量が小さく、出ないと予測します。

【納期】
本商品はご注文から1カ月前後でお届けとなります。
]]> 2026-04-25T18:44:39+09:00 nakazawa revolution factory　＝中澤製作所＝nrf https://www.nakazawa-rf.com/?pid=191416036 カスタムの必需品! 【商品特長】 ■スパトラの音はそのままで、消音することができる、騒音規制をクリアーするインナーサイレンサーです。 ■車両ごとに合わせた最適な消音が出来るよう、お客様が取り付ける車種・排気量を伺い、調整・出荷するセミオーダーシス... カスタムの必需品!



【商品特長】
■スパトラの音はそのままで、消音することができる、騒音規制をクリアーするインナーサイレンサーです。
■車両ごとに合わせた最適な消音が出来るよう、お客様が取り付ける車種・排気量を伺い、調整・出荷するセミオーダーシステムを採用しております。
■本商品は、お客様所有のディスク1枚を定形外郵便等で弊社工場へご送付いただき、追加工してお客様に返送する商品となります。

【仕様】
■材質：ステンレス
■適合サイズ：スーパートラップ4インチサイズ
■不適合タイプ：アクシャルフローディスク
■商品サイズ
　●プレート外径：約Φ96[mm]
　●ネジ穴ピッチ：約83[mm]
　●消音部パイプ径：約Φ25[mm]
■付属品：オリジナルステッカー

【商品に関して】
■推奨取付位置は、ディヒューザー1枚目に取り付けていただくと、最も静かなマフラー音量となります。お好みで2枚目、3枚目に取り付けていただいても大丈夫です。
■本商品の消音効果は絶大ですが、一概に何dB消音出来るかは、お客様の車両状態により異なります。吸気系をパワーフィルターへ変更しているオートバイなどでは、消音効果は薄れます。
■車検用は、取り付け位置等で通常使用にも対応可能です。
■再調整も承ります（往復送料はお客様のご負担となります）。

【ご購入に際して】
■「配送設定の入力−備考欄」に取付車種・排気量のご入力を御願い致します。
■ご希望の音量イメージを「配送設定の入力−備考欄」にコメントいただければ、ご希望に沿うよう調整、出荷致します。

【納期】
本商品はご注文から1カ月前後でお届けとなります。

【商品Q&A】
Ｑ．アクシャルフローディスクには、取付け可能ですか？
｜−Ａ．アクシャルフローディスクは後方排気タイプとなり、種類が違いますので、取付け出来ません。
Ｑ．「車両ごとに合わせた最適な消音が出来るよう、お客様が取り付ける車種・排気量を伺い、
　　調整・出荷しております。」と　　ありますが、具体的にどのような調整を行うのでしょうか？
｜−Ａ．具体的な消音するための作業内容は、大変申し訳ございません、企業秘密です。ご了承ください。
Ｑ．４輪の軽自動車に取付けたいのですが？
｜−Ａ．スーパートラップ４インチであれば、取付け可能です。お客様が所有するタイプをご確認ください。
Ｑ．後方より見た写真を見たいのですが？またパイプの穴の数は指定できるのでしょうか？
｜−Ａ．機能商品の為、後方画像は有りません。使用車種は、５０cc〜自動車まで幅広く使用されてます。
　　　　よってパイプサイズも、種類、長さ、穴系もさまざまです。製作した物に対しての変更は可能です。
Ｑ．他社でも同じようなものがあり、御社より安いのですが、性能はどう違うのですか？
｜−Ａ．本商品は、ご注文いただいてから、車種に合わせて製作を行う、セミオーダータイプの商品です。
　　　　安価で補助的な装置に、あまりご期待をするのは、一般的に禁物ですが、
　　　　他社のパイプ製品より、確実に消音効果が期待出来る自信作です。
Ｑ．車検に持って行ける程度にしたいのですが可能でしょうか？
｜−Ａ．お客様のご希望に沿う内容で調整、出荷を致します。
Ｑ．音質も変えることは出来ますか？
｜−Ａ．サイレンサーは消音が目的で装着されているものです。
　　　　音質はマフラー、サイレンサーの形状、材質などで決定してくるものです。
　　　　本商品で音質を変える事は出来ません。
Ｑ．このサイレンサーは、tw200のスパトラマフラーならどれでも合いますか？
　　サイレンサーをつけて抜けが悪くなってパワーダウンはしますか?あまり変わらなければいいのですが？
｜−Ａ．スーパートラップ４インチであれば、車種を問わず、取付け可能です。
　　　　消音が目的のサイレンサーは、サイレンサー自体がなければエンジンの排気ガスを
　　　　そのまま大気放出することが出来ますから、
　　　　エンジンパワーは上がります（排気圧力などの話は考慮しないものとします）。
　　　　しかし消音出来なくなりますので、レース専用車などとは異なり、
　　　　市販車にはどうしても必要な消音機能部品です。
　　　　弊社の商品は、他社製品とは異なり、アイドリングから中速域まで「シュ、シュ、シュ」音の
　　　　耳障りな異音がなく、スパトラの音はそのままで、消音することができる特長を持った
　　　　インナーサイレンサーです。
　　　　抜けやパワーダウンを少しでもお気になるお客様には、お薦めしておりません。
　　　　消音が目的の方に、大変満足していただける弊社オリジナル商品です。
Ｑ．以前、ゼファー1100スーパートラップ二本出しスリップオン用の貴社インナーサイレンサーを二個
　　購入させて頂きました。今回、ゼファー1100用の「スーパートラップ4in1集合管」を中古購入し、
　　以前購入した二本出し用インナーサイレンサーを流用したいと考えているのですが、
　　間に皿を挟む等の調整方法で問題ございませんでしょうか。用途は車検対応です。
｜−Ａ．皿をインナーの前側に入れて調整してみて下さい。対応出来るかと存じます。
Ｑ．出荷前に調整とありますが、期間はどれくらいですか？
　　またインナーサイレンサー取付時の弊害を教えてください　(例えば、耐久性ダウン、出力低下など…)。
｜−Ａ．調整は１日で完了します。弊害としては、排気効率を下げる為に出力は低下しますが、
　　　　低速トルクがノーマル車のように戻ります。
Ｑ．スーパートラップ4インチを２本出しにしてるんですが、雑音というか雑にうるさいので、
　　綺麗に良い音に改良出来ないかと思いまして。サイレンサーいれたらどうなるんかなと気になってます。
　　取り付けると、どんな音になるんでしょうか？
｜−Ａ．お問合せの製品は。音量を下げる消音機です。音質を改善する物ではありません。
　　　　ご期待に沿えず申し訳ございません。
Ｑ．DR350でエンジンノーマル　エキパイはノーマルスーパートラップ装着
　（何インチかは分かりませんがエンドキャップの直径が95ｍｍ）、
　　FCR33キャブクイックショット付　K&Nフィルター　以上がエンジン及び吸排気の内容ですが、
　　アクセルを開けるとベレンベレンと、品のない物凄い爆音で近所迷惑です。
　　パワーをあまり落とさずに消音（中高音域を削減）する事は可能でしょうか？
｜−Ａ．まずインナーサイレンサーは、安価で手っ取り早く静かにしたい、
　　　　車検時のみ使用したいなど補助部品とお考え下さい。
　　　　お客様のご要望全てを満足させる商品ではなく、オプション的な商品です。
　　　　消音イコール、パワーダウンになります。
　　　　本来、スーパートラップマフラーは新品時、良い爆音の商品です。
　　　　悪い爆音になる原因は、FCRのセッティング不足や、
　　　　エアークリーナーBOX無し仕様で、四季の天候に、非常に影響を受ける。
　　　　K&Nフィルターとサイレンサーの使用劣化
　　　　（吸音材の消耗）などが考えられます。パワーを落とさず消音するのは、
　　　　マフラー本体容量を増やす必要があります。
　　　　よってインナーサイレンサー使用の際は、パワーは落ちます。
　　　　逆に低速はトルクが出ると予想されます。
Ｑ．'02KLX250用に商品を購入した者ですが、届いた現物のパイプ部分に空いている穴径が、
　　画像の物よりもかなり細いのですが、これは250cc用の設定とゆう事なのでしょうか？
｜−Ａ．画像は参考になります。二輪用では５０ccのバイクから１５００ccのハーレーまで
　　　　注文が有りますので、発送品は、過去のデータを元に２５０用にて製作しております。
Ｑ．通常仕様と車検仕様では、どれ位の音の差があるでしょうか？
｜−Ａ．車検用は取り付ける排気量や気筒数などに合わせて過去のデータをもとに車検をクリアする様、
　　　　製作致します。通常仕様もデータをもとに少し静か目に製作し、
　　　　お客様ご希望毎にその範囲内になるよう製作致します。
Ｑ．音の表現は難しいと思うのですが、だいたいで結構ですので教えてください
　　（例えば２０％ダウンとか５０％ダウンとか）。？
｜−Ａ．お客様の要望が有る場合はその様に、特に無い場合はデータをもとに程々に製作致します。
　　　　インナーサイレンサーを購入されるお客様は、爆音に困ってる方々が多く、
　　　　本商品を取り付ける事でほぼ解決致します。
Ｑ．車検仕様を購入してディヒューザー枚数を変えれば通常仕様に近い音になるでしょうか
　　（性能は別として）？
　　現在はディフューザーディスク18枚とオープンエンドキャップで使用しており非常に音が大きく
　　うるさいです。
｜−Ａ．ディスクをお持ちなのでその通りで大丈夫です。
　　　　クローズエンドに変えればディスク枚数で音量は調整可能です。
　　　　オープンエンドをご希望ならインナーは必要かと存じます。
Ｑ．ハーレー1450ccFCRキャブレターでスーパートラップオープン（ほぼ直管）です。
　　この度、低中速カムに交換したところ、排気音が増大してしまいました。車検は純正で
　　まかなってますので問題なしですが、ほどよく音量を落とすオーダーは可能でしょうか？
　　それとオープンエンドなので排気口をなるべく大きくするのは可能でしょうか？
｜−Ａ．ご希望の内容は可能かと存じます。ただ一回の製作でご希望の範囲に収まるかは分かりませんので、
　　　　再調整（再加工）の往復送料をご負担頂ければ、無料で調整致します。
Ｑ．車両はKawasaki ZX-11(ZZR1100)D1 1993年式 です。
　　フルエキのスーパートラップ、4インチインターナルサイレンサーを装着しております。
　　サイレンサーは差込φ50.8、全長約410、レーシングタイプのエンドキャップが付いているタイプです。
　　過去にA社製クワイエットバッフルを試した事がありますが、今ひとつだったので、
　　こちらの商品に大変興味があり、何点か確認させて下さい。
　　質問１：装着位置は1枚目から可能との事で、間にディスクを入れていっても良いとのことですが、
　　インナーサイレンサの後にはディスク＋エンドキャップ(丸皿)を入れなくて良いのでしょうか？
　　質問２：右方向が出口として、、、
　　ディスクを「†」、インナーサイレンサを「凸」、丸皿を「】」とします。
　　[インナーコア]凸　←最も静か
　　[インナーコア]††凸　←このパターンも有り
　　[インナーコア]††凸††】　←こうする必要は無い？
　　質問３：現在車検時にはクワイエットバッフルと丸皿の間に消音材を挟み込んで対応しています。
　　全く吹けないので車検場への持ち込み時、自走が大変ですが。
　　こちらの車検用はやはり消音に特化しているだけで、通常使用は避けた方が良いでしょうか？
｜−Ａ．質問１の回答：インナーの前にディスクを入れると、前からも抜けるので音量は大きくなり、
　　　　クローズエンドキャプ取り付け時は、間にディスクを入れる必要がありますが、
　　　　オープンエンドは必要無しとなります。
　　　　質問２の回答：[インナーコア]凸　←最も静か　に関しては、正解です。
　　　　[インナーコア]††凸　←このパターンも有り　に関しては、音量大きくなります。
　　　　[インナーコア]††凸††】　←こうする必要は無い？　に関しては、
　　　　この場合はクローズエンドキャップが必要です。
　　　　質問３の回答：車検用は検査で落ちないように極力静か目で製作しております。
Ｑ．TW200Eを最近購入しまして音量がうるさくて消音したいと思っております。
　　装着マフラーはスーパートラップマフラーがついております。ディフューザーは３枚です。
　　今はかなり爆音なので周囲に迷惑のかからないようにバイクに乗りたいです。
　　値段はどのくらいでしょうか？なるべく安いほうが良いです。
｜−Ａ．ご装着されているスーパートラップマフラーがサイズ４インチであれば、
　　　　弊社商品「ｎｒｆインナーサイレンサー−スーパートラップ4インチ用」で
　　　　爆音を解決できるかと存じます。金額は税込3672円です。
　　　　５インチや３インチであれば、ワンオフで製作を行わせていただきます。
　　　　ワンオフは高価なイメージがありますが、内容によってとお考えください。
　　　　弊社はボッタくるようなパーツメーカーではありませんので、ご安心ください。
Ｑ．４・５カ月前に購入させていただきましたスパトラ４インチ用インナーサイレンサー
　　（通常使用版）ですが、先日取り付けしましたところ、思っていたよりも音量が大きかったので、
　　可能でしたら音量を抑える方向で調整をお願いしたいのですが、お願いできますでしょうか？
　　車種：スズキ　テンプター（４００cc単気筒）　１９９７年製
　　吸排気系…キャブ、フィルターは完全ノーマル
　　エキパイはステンのワンオフ←これのせいで音量が大きい？
｜−Ａ．再調整は勿論可能です。往復の送料はお客様ご負担となりますので、あらかじめご了承ください。
　　　　お届け先の郵便番号、ご住所、お受け取り名、お電話番号、宅急便サイズ60のお支払方法
　　　　（銀行振込もしくは着払いとなります）をご連絡いただきたく存じます。
　　　　工場の生産が大変混み合っており、再調整の出荷は商品到着後、３〜４日となりますので、
　　　　ご了承ください。
Ｑ．バンバン200に4インチのスパトラを装着しているのですが、うるさいので車検用の
　　インナーサイレンサーの購入を考えてます。車検用のインナーサイレンサーを通常走行で
　　使用するのはバイクにはあまりよくないのですか？通常走行用を買った方がいいのでしょうか？
｜−Ａ．インナーサイレンサーは個々に合わせて製作しております。
　　バンバン２００サイレンサーはアルミ製やステンレスのメガホン、超ショートなど、
　　種類をご連絡いただければ、それに合わせて製作致します。取り付けは、付属の取り説に従い、
　　静か〜普通（たとえです）と調整に幅が有りご満足頂けるかと存じます。
　　またインナーサイレンサーご購入前に、消音材のご確認をお願い申し上げます。
　　距離を乗られた物や使用感が有る中古品は、特に注意が必要です。
　　コア（パンチングの筒）の回りにステンウール、その外にグラスウールが通常ございます。
　　無い場合は、インナーサイレンサーを着けても角が有る音になります（消音は可能です）。
　　以上のことを踏まえてご検討下さい。
Ｑ．車種はNC750S RC88マニュアルミッションです。
　　スリップオンマフラーはスーパートラップ4インチインターナルタイプです。
　　ノーマルより低速が効くようにセッテイング出来ればと思っています。
　　もし実績がありましたらディスクの枚数等アドバイス頂けましたら幸いです。
　　音量はノーマル同等から車検ギリギリアウトの範囲でおさまればベストです。
｜−Ａ．抜けの良い社外品サイレンサーに変更時点で、ノーマルより低速は出ません。
　　　　エンジンもキャブで無くFIだと思うので書き換えが出来れば多少違うのですが。
　　　　自動調整範囲だと厳しいかもしれません。
　　　　ファイナルを低くし乗り味を変えるのも必要かと思います。
Ｑ．V-MAXにスーパートラップのマフラーを装置し、SSTのエンドキャップを取り付けてますが、
御社様のサイレンサーを取り付けて、SSTのエンドキャップの使用は可能でしょうか？
｜−Ａ．取り付け可能です。
Ｑ．音量は小さくても重低音、気持ちよく上まで回ること可能ですか？
｜−Ａ．インナーサイレンサーは消音が目的です。出口サイズを上げて（低音になる）製作は可能です。
　　　　 また排気を絞るので、上まで気持ちよく回るなんて有り得ません。
　　　　 サイレンサー本体の体積を大幅にUPしないと無理です。

【ご購入いただいたお客様の声】
ＳＵＳＵＭＵ様より
｜−かなりマフラーが静かになり大変満足した商品でした。
fxrs様より
｜−サイレンサーをハーレーに取り付けたのですが、かなり静かになりました。きっと車検も大丈夫でしょう。低速トルクも太りました。
ＴＥＴＳＵＭＡＲＵ様より
｜−仕上がりのいいサイレンサーです。消音効果もすばらしいです。
singlesgoo様より
｜−装着してみたところ、満足出来る消音効果が有り、満足しております。
teamray様より
｜−予想以上にすばらしい出来で驚きました。大変気に入りました。ありがとうござます。
mituaki_kkk様より
｜−ディスク枚数を少なくすると、抜けが悪くなるし、音は大きいままだしで、四苦八苦していましたが、これでバッチリです！
　　お勧めです！
k_nakaponn_7様より
｜−大変すばらしく、音量をかなり抑える事ができました。
oo1yaya様より
｜−きちんと消音して、嫌な音もしておりません。
tyu1978tyu様より
｜−品物も純正の物より消音効果は高く喜んでいます。抜けも思った程悪くなく、気に入ってます。
kunimitu_a様より
｜−ネットでの評判どうりで、すぐに商品を受け取る事が出来ました。商品の品質にも大変満足しています。
kojika_papa様より
｜−商品の出来に驚きました！マフラーの中に隠れてしまうのが、もったいないと思うほどの出来です！
veritas1342様より
｜−早速取り付けてみましたが、予想以上の消音効果に大変満足しています！！
mr_cat_low様より
｜−作りこみがとても丁寧で、消音効果がバッチリ 期待出来そうです。これで、本年度の法規改正に対する追従性も一段落できそうです。
katusinden様より
｜−早速取り付けたところ、音質はそのままで、かなり消音できました。ほんとうにありがとうございました。
hdpcn827様より
｜−なかなか作りこみの美しい商品です また壊れたらお願いします。
kfukuhajp様より
｜−早速、取付けて調整し楽しんでいます。 丁寧な対応頂きありがとうございます。
fukaburu様より
｜−早速取り付けたところ、このサイレンサーは”スゴイ”と思いました。これからいろいろと調整してみます。
　　本当に有難うございました。
asarato_man様より
｜−早速取り付けてみました。思った以上に消音できてびっくりです。これから音量を調整していきたいと思います。
marchan420様より
｜−バッチリです。中古で買った爆音マフラーが気持ちいい音のマフラーに変わりました。
kure9_3様より
｜−予想以上に音も下がり満足しています。
papayoshi12様より
｜−早速取り付け走行しましたが、とても個人的には、音も静かになり、でもいい音で満足しました。
t13002g様より
｜−とても静かになり、満足しています。
psppd169様より
｜−大変音も消音になり気軽に乗れ、近所にも気にしなく走行できます。
ymm746様より
｜−装着したところ、音量が下がり夜間、走行しても気にならない音になりました。
wjqfm999様より
｜−早速取り付け試乗いたしましたが、効果大でした。排気音がマイルドになり大変乗りやすくなった感があります。
tatsuya7301様より
｜−消音効果ばっちりです！ これで近所から文句もなくなり助かりました。
celebrate5559様より
｜−音も静かになり、住宅街でも安心です。
taku417481様より
｜−期待通りの音になりました。
tr_l_20000120202様より
｜−かなり静かになり満足しています。
yonago4204様より
｜−既製のクワイエットバッフルと違い好みのセッティング加工をしてもらえとても感謝です。
mnbv03様より
｜−すごく静かになり過ぎたので位置を変えて妥協点をさがしました。正確でしっかりとした作りで良好です。
docomoda_jazu様より
｜−アイドリングが静かでイメージ通りでした最高です！排気抜けも良く高速も安心です！
mee178様より
｜−商品の完成度、加工技術、梱包、説明書等全てにおいてパーフェクトかと思います。
　　へたなメーカーや販売店さんより親切にしていただけました。
M.F様より
｜−消音効果は絶大で、少し寂しいくらいの静かさになりました（笑）。
　　結構いい年ですので、うるさいと近所で怒られそうでしたので良かったです。
Bone様より
｜−マジ、音が小さくなって、機能がストックのマフラーと同じ位になるクワイエットコアは
　　貴社の製品が初めてです。余談ですが、貴社のセンター通しのスーパートラップを
　　何とかサイドへ出していただいて、通常乗るのはクワイエットコアを入れた状態で
　　静かなスーパートラップマフラーを開発してください。久々に、気分がいいように感じます。
S.S様より
｜−昨日商品届き、本日早速装着しました。希望通りの”車検ギリギリ アウト”です。
　　大変気に入りました。ありがとうございました。
　　これからバイクの季節、出ていく事が多くなりそうです。
T.Y様より
｜−さすが職人技、丁寧の仕上がりに大変満足しています。
　　わかりやすい説明書もありがとうございます。
　　ステッカーはVMAXに付けて宣伝させていただきます。
　　今後も何かパーツを思いつきましたら相談させて下さい。
　　お盆休み前のお忙しい中手配していただき、ありがとうございました。
　　従業員皆様お身体大切に、これからも良い商品を提供し続けて下さい。
　　当方のVMAXの改造部分は、フルタイムVブーストのみで、キャブレター等に手は加えておりません。
　　エアクリーナーもノーマルです。
　　ディフューザー無しのオープンエンドのみで直管で走行すると、完全に抜け過ぎの状態で、
　　低速のトルクがスカスカ、音量もかなりの爆音です。
　　今回取り付けにあたり、エンド部分は、オープンエンド(穴あき)と、
　　ノーマルエンド(蓋タイプ)の二つを所持していましたので、オープンエンドをチョイスしております。
　　オープンエンドで、貴社サイレンサーのみですと、かなり音量は抑えられているように感じました。
　　車検に対応できる音量かは、実際に計測してみないとわかりませんが、
　　警察が振り向くような音量ではない事は確かです。
　　スパトラ独特のヘリコプターのような音も耳障りじゃなく快適なサウンドです。
　　ディフューザー(ディスク)を所持していた6枚全て装着(ディスク6枚の上に貴社サイレンサー、
　　その上にオープンエンド)した状態では、直管とほぼ同じ音量です。
　　アイドリング状態でバスンバスン言うので、抜け過ぎてる状態かと思います。
　　最終的に現状では、ディフューザー2枚、貴社サイレンサー、オープンエンド、
　　というチョイスに致しました。
　　音量も目立ち過ぎず、トルクもノーマルマフラー程ではありませんが、
　　直管時よりは扱いやすくなっています。
　　今後もディスク枚数を変えてみる等してみたいと思います。
S.O様より
｜−皿は8枚です。音の方は気持ち静かになった気はします。
　　メガホンなのでこれくらいが限界かと思います。
T.Y様より
｜−いろいろ試みましたが、音量と音質そしてパワーフィールを勘案し、インナーサイレンサーは直付け、
　　後ろに7枚ディスクをつけました。いい感じです。これからライディングを楽しんでいきます。
T.O様より
｜−本日装着致しました。キレイな造りに満足しております。
　　まず最初は1枚目に装着しました。
　　しかし抜け無さすぎてアイドリングからの吹け上がりで支障が出ました。
　　最終的には４枚挟んで5枚目に商品を使い、
　　その後ろに余りディフューザー全部取り付けて16枚としました。
　　静音効果としては僅かに減ったくらいになってしまいましたが、アイドリング時の高音は減らせました。
　　吹け上がりは問題なく、程よい抜けとトルク感といった状態です。
R.A様より
｜−届いたときは「こんなもので本当に消音できるのかな？」と疑問でしたが、
　　実際取り付けてみると素晴らしい消音効果がありました。
　　音が3割くらい落ちれば納得しようと思っていたのですが、5〜7割近い消音効果を得ることができ、
　　大満足しております。またエンジンの性能や音質も取り付け前とほぼ変わることなく、
　　本当に素晴らしい商品だと感じています。
　　これで近所迷惑になることなくバイク生活を楽しむことができると思うと、感謝の気持ちしかありません。
T.K様より
｜−早速装着したところ、思っていた以上に静かで驚きました。
　　セッティングの関係で３枚目にセットし、音量もちょうど良くなりました。
H.O様より
｜−先程商品到着、取付確認、音量確認致しました。
　　何も問題無く、大変クオリティの高い商品有難う御座いました。
　　楽しくツーリングさせて頂きます!
R.S様より
｜−早速取り付けた所、スカスカになってしまった低速トルクが復活し、
　　また音質もしっとりと落ち着いた良い感じになり大変満足です。
　　この度はとても良い商品を有り難うございました。
N.S様より
｜−この商品は面白いですね。
　　サイレンサーの前に重ねるディスク数でまた微調整出来て。
　　あんまり静かだったり抜けが悪いのも面白くないし、でもご近所さんは気になるし。
　　結局あれこれ試して５枚挟んで気持ちが落ち着きました。
　　アペックスの可変サイレンサーを車にも装着してたり(スパトラver作ってもらえませんか？)、
　　快音は好きですが、爆音は苦手などっちつかずな私なもので
　　スパトラの構造とこの商品の組み合わせは楽しめました。
T.N様より
｜−今のところ、1枚目の１日御社製品を入れ皿を6枚にしてみました。
　　サイレンサーからの排気音はかなり減りました。ありがとうございます。
　　この枚数で良いか、さらに減らしてみるか、今後走らせながら調整してみます。
]]> 2026-04-12T14:43:55+09:00 nakazawa revolution factory　＝中澤製作所＝nrf https://www.nakazawa-rf.com/?pid=190536670 高回転域での鳴きの良さと性能に拘るオーナー必需品! 【商品特長】 ■4発集合管、ショート管、レトロ管に適合したヨシムラZ900RS80Φ用インナーサイレンサーです。 ■高回転域での鳴きと高回転での伸びを両立したプレミアムバージョン仕様です。 ■弊社お客様ご協力... 高回転域での鳴きの良さと性能に拘るオーナー必需品!


【商品特長】
■4発集合管、ショート管、レトロ管に適合したヨシムラZ900RS80Φ用インナーサイレンサーです。
■高回転域での鳴きと高回転での伸びを両立したプレミアムバージョン仕様です。
■弊社お客様ご協力により、テスト走行、インプレッションから、商品化致しました。
■排気量毎に商品を用意しました。

【仕様】
■材質：鉄
■表面処理：耐熱黒塗装仕上げ
■適合サイレンサーサイズ：ヨシムラΦ80mmサイレンサー
■商品（インナーパイプ径サイズ違い）
　●L
　●LL
■付属品：オリジナルステッカー、取付けボルト

【商品に関して】
■違いをご理解いただく上で必ずnrf高回転鳴きインナーサイレンサー・バッフルとはをご一読ください。
■数多くの試行錯誤を繰り返して製品化したため、しばらくの間モザイク写真となります。
■ブログ、インスタ等に商品画像を掲載しないお約束をいただける方のみ販売となります。なお、取り付け後の画像やインプレは喜んで歓迎致しますので、宜しくお願い致します。

【納期】
本商品はご注文から1カ月前後でお届けとなります。

【Movie】

カワサキZ400FX（550仕様）テスト走行動画です（サイレンサーは70Φ）。


カワサキゼファー1100アイドリング鳴き音動画です（サイレンサーは70Φ）。


カワサキゼファー400xアイドリング&空ぶかし音動画です（サイレンサーは70Φ）。



ホンダCB750Four K1空ぶかし音動画です（サイレンサーは70Φ）。
]]> 2026-02-14T19:19:05+09:00 nakazawa revolution factory　＝中澤製作所＝nrf https://www.nakazawa-rf.com/?pid=187116734 W400 W650 W800 カスタムの必需品！nrfオリジナルキャリパーサポート単品販売 【商品特長】 ●アルミ総削り出しアルマイトブラック仕上げのキャリパーサポート単品です。 ●ノーマルディスクからサンスターディスクなどに変更、径アップするすることで、制動力が... W400 W650 W800 カスタムの必需品！nrfオリジナルキャリパーサポート単品販売


【商品特長】
●アルミ総削り出しアルマイトブラック仕上げのキャリパーサポート単品です。
●ノーマルディスクからサンスターディスクなどに変更、径アップするすることで、制動力がアップします。
●現在庫品で販売終了となります。


【仕様】
■キャリパーサポート材質：アルミニウム
■キャリパーサポート表面処理：アルマイトブラック仕上げ
■適合年式：W800は2020年型まで適合、W650、W400は全年式適合
■付属品：オリジナルステッカー、取り付けボルト、ワッシャー

【商品に関して】
■ノーマルブレーキキャリパー対応品です。ブレンボ等のキャリパーはスペースの問題から適応出来ません。
■ブレーキホースを交換する場合は５０みり延長品を購入して下さい。


【納期】
ご注文から約１週間でお届けとなります。

【ご購入いただいたお客様の声】
T.S様より
｜−取り付け後100Km程試走致しました。ノーマル状態で感じていたブレーキが弱い印象が無くなり、
　　また効きすぎる訳でもなく程よい効き具合で大変気に入っております。有難う御座いました。
Y.F様より
｜−握り始めの感触は純正とあまり変わりませんが、
　　外径が大きくなった事で握った分だけしっかり制動するようになりました。
　　操作に違和感がなく、とても気に入ってます。ありがとうございました！
T.W様より
｜−この度は良いものを本当にありがとうございました。
　　無事に装着も完了し、動作も良好です。
　　ブレーキのタッチがしっかりした感じがして、なおかつコントロールしやすくなった感じがします。
　　私の家の近所は急勾配の坂が多く、しかも通学路で、
　　下りの際に不意な飛び出しなどヒヤッとすることも多く、
　　今回の320mm化で少し気持ちに余裕が出た感じがします。
　　純正のキャリパーをそのまま使えるというのは、本当に画期的だと思います。
　　本当にありがとうございました。
　　写真を添付いたします。
　　なお、登録者などは少ない自己満足のチャンネルではありますが、
　　YouTubeでもレビュー動画を作らせていただきました。
　　もし失礼がございましたら申し訳ございません。
　　https://youtu.be/Z9Dzntav6WI?si=eLC7kMC5OI4mTtk9
　　ありがとうございました。
]]> 2025-06-15T09:46:17+09:00 nakazawa revolution factory　＝中澤製作所＝nrf https://www.nakazawa-rf.com/?pid=183818083 カスタムの必需品! 【商品特長】 ■ホワイトブロスの音はそのままで、消音することができる、騒音規制をクリアーするインナーサイレンサーです。 ■車両ごとに合わせた最適な消音が出来るよう、お客様が取り付ける車種・排気量を伺い、調整・出荷するセミオーダ... カスタムの必需品!



【商品特長】
■ホワイトブロスの音はそのままで、消音することができる、騒音規制をクリアーするインナーサイレンサーです。
■車両ごとに合わせた最適な消音が出来るよう、お客様が取り付ける車種・排気量を伺い、調整・出荷するセミオーダーシステムを採用しております。
■本商品は製造元での製品販売が終了したことにより、新品ディスクを仕入れることが出来ないため、お客様所有のディスク1枚を定形外郵便等で弊社工場へご送付いただき、追加工してお客様に返送する商品となります。

【仕様】
■材質：ステンレス
■適合タイプ：ホワイトブロスEシリーズ（サイレント）
（ホワイトブロスＥシリーズは、全て楕円型のサイレンサーです）
■付属品：オリジナルステッカー

【商品に関して】
■推奨取付位置は、ディヒューザー1枚目に取り付けていただくと、最も静かなマフラー音量となります。お好みで2枚目、3枚目に取り付けていただいても大丈夫です。
■本商品の消音効果は絶大ですが、一概に何dB消音出来るかは、お客様の車両状態により異なります。吸気系をパワーフィルターへ変更しているオートバイなどでは、消音効果は薄れます。
■車検用は、取り付け位置等で通常使用にも対応可能です。
■再調整も承ります（往復送料はお客様のご負担となります）。

【ご購入に際して】
■「配送設定の入力−備考欄」に取付車種・排気量のご入力をお願い致します。
■ご希望の音量イメージを「配送設定の入力−備考欄」にコメントいただければ、ご希望に沿うよう調整、出荷致します。
■メガホンマフラータイプの場合には、ご入力をお願い致します。

【納期】
本商品はご注文から1カ月前後でお届けとなります。

【Movie】

カワサキKLX250(2001年式）メガホンマフラータイプ仕様車の消音効果動画です。

【商品Q&A】
Ｑ．「車両ごとに合わせた最適な消音が出来るよう、お客様が取り付ける車種・排気量を伺い、
　　調整・出荷しております。」とありますが、具体的にどのような調整を行うのでしょうか？
｜−Ａ．具体的な消音するための作業内容は、大変申し訳ございません、企業秘密です。ご了承ください。

Ｑ．後方より見た写真を見たいのですが？またパイプの穴の数は指定できるのでしょうか？
｜−Ａ．機能商品の為、後方画像は有りません。使用車種は、５０cc〜自動車まで幅広く使用されてます。
　　　　よってパイプサイズも、種類、長さ、穴系もさまざまです。製作した物に対しての変更は可能です。

Ｑ．他社でも同じようなものがあり、御社より安いのですが、性能はどう違うのですか？
｜−Ａ．本商品は、ご注文いただいてから、車種に合わせて製作を行う、セミオーダータイプの商品です。
　　　　安価で補助的な装置に、あまりご期待をするのは、一般的に禁物ですが、
　　　　他社のパイプ製品より、確実に消音効果が期待出来る自信作です。

Ｑ．車検に持って行ける程度にしたいのですが可能でしょうか？
｜−Ａ．お客様のご希望に沿う内容で調整、出荷を致します。

Ｑ．音質も変えることは出来ますか？
｜−Ａ．サイレンサーは消音が目的で装着されているものです。
　　　　音質はマフラー、サイレンサーの形状、材質などで決定してくるものです。
　　　　本商品で音質を変える事は出来ません。

Ｑ．アルミ製のホワイトブロスを装着しています。バッフルはステンレス製とのことですが、
　　アルミ製にも対応していますか？
｜−Ａ．お持ちのサイレンサーがホワイトブロスEシリーズ（楕円形状）であれば、材質に問わず適合します。

Ｑ．マフラーは、ホワイトブロスEシリーズです。音がうるさく静かにしたいのですが、
　　この商品は適合しますか？また消音はどれくらいですか？
｜−Ａ．サイレンサーがホワイトブロスEシリーズであれば適合可能です。
　　　　また本商品の消音効果は絶大ですが、一概に何dB消音出来るかは、
　　　　お客様の車両状態により異なります。
　　　　よってサイレンサーの長期使用品は、中身（消音材）をオーバーホール（交換）されることを
　　　　お薦めしています。

Ｑ．フュージョン、ホワイトブロス楕円サイレンサーを付けているのですが、
　　こちらの商品で取り付け出来ますか？
　　フィルターはノーマルですが、音が大きすぎて困っています。現在は爆音に近いと思います。
｜−Ａ．エンドがオープンエンド仕様と思いますので、対応可能かと存じます。
　　　　ホワイトブロスの音はそのままで消音することができます。

Ｑ．出荷前に調整とありますが、期間はどれくらいですか？
　　またインナーサイレンサー取付時の弊害を教えてください　(例えば、耐久性ダウン、出力低下など…)。
｜−Ａ．調整は１日で完了します。弊害としては、排気効率を下げる為に出力は低下しますが、
　　　　低速トルクがノーマル車のように戻ります。

Ｑ．９９年式ＫＬＸ２５０にホワイトブロスｅシリーズを取り付けています。
　　プレートの形状は楕円でしょうか？
｜−Ａ．Eシリーズは楕円形状です。

Ｑ．通常仕様と車検仕様では、どれ位の音の差があるでしょうか？
｜−Ａ．車検用は取り付ける排気量や気筒数などに合わせて過去のデータをもとに車検をクリアする様、
　　　　製作致します。
　　　　通常仕様もデータをもとに少し静か目に製作し、お客様ご希望毎にその範囲内になるよう
　　　　製作致します。

Ｑ．音の表現は難しいと思うのですが、だいたいで結構ですので教えてください。
　　（例えば２０％ダウンとか５０％ダウンとか）
｜−Ａ．お客様の要望が有る場合はその様に、特に無い場合はデータをもとに程々に製作致します。
　　　　インナーサイレンサーを購入されるお客様は、爆音に困ってる方々が多く、
　　　　本商品を取り付ける事でほぼ解決致します。

Ｑ．車検仕様を購入してディヒューザー枚数を変えれば通常仕様に近い音になるでしょうか?
　　（性能は別として）
　　現在はディフューザーディスク18枚とオープンエンドキャップで使用しており
　　非常に音が大きくうるさいです。
｜−Ａ．ディスクをお持ちなのでその通りで大丈夫です。
　　　　クローズエンドに変えればディスク枚数で音量は調整可能です。
　　　　オープンエンドをご希望ならインナーは必要かと存じます。

【ご購入いただいたお客様の声】
igwzorop様より
｜−これで爆音に悩まされることもなくなりました。
mnbv03様より
｜−すごく静かになり過ぎたので位置を変えて妥協点をさがしました。正確でしっかりとした作りで良好です。
yamapaya0731様より
｜−音量を下げつっパワーも出せたので、助かりました。
mega_z様より
｜−取り付けてみましたが、イメージどおりの消音効果で大満足ですー。
fz750kei様より
｜−早速取り付けましたが、期待していた以上の消音性能で大満足です。
soundbancyou様より
｜−音がかなり抑えられました☆良い仕事されてます♪
har20060
｜−十分消音効果が効いているのに気持ちのいい低音が残っていてこれで近所迷惑にならなくて済みます。
M.T様
｜−バイクは中古で先週納車したばかりで、ホワイトブロス自体音は大きいのはわかってましたが、
　　あまりの爆音でビックリしました。サイレンサー取付で普通に走れる様になりました。
]]> 2024-12-01T14:05:28+09:00 nakazawa revolution factory　＝中澤製作所＝nrf https://www.nakazawa-rf.com/?pid=180753181 高回転域のシビレ鳴きを追求するオーナー必需品! 【商品特長】 ■4発集合管、ショート管、レトロ管に適合した60Φ用インナーサイレンサーです。 ■高回転域のシビレ鳴きに拘った仕様です。 ■アイドリング時のインコ鳴きはエンジン仕様やマフラー等の相性が有り大小... 高回転域のシビレ鳴きを追求するオーナー必需品!


【商品特長】
■4発集合管、ショート管、レトロ管に適合した60Φ用インナーサイレンサーです。
■高回転域のシビレ鳴きに拘った仕様です。
■アイドリング時のインコ鳴きはエンジン仕様やマフラー等の相性が有り大小様々なことから、
これを強く求めていない商品となります。
■弊社お客様ご協力により、テスト走行、インプレッションから、商品化致しました。
■排気量毎の商品を用意しました。

【仕様】
■材質：鉄
■表面処理：耐熱黒塗装仕上げ
■適合サイレンサーサイズ：Φ60mmサイレンサー
■商品（インナーパイプ径サイズ違い）：弊社推奨排気量
　●S：400ccまで
　●M：400ccボアアップ車〜750cc前後
　●L：900cc前後
　●LL：1,000cc前後
■付属品：オリジナルステッカー、取付けボルト

【商品に関して】
■違いをご理解いただく上で必ずnrf高回転鳴きインナーサイレンサー・バッフルとはをご一読ください。
■マフラーパイプ外径60.5ミリ、内径約58ミリに適合します。お客様のマフラーに入るかご確認願います。購入後の返品は出来ません。
■数多くの試行錯誤を繰り返して製品化したため、しばらくの間モザイク写真となります。
■ブログ、インスタ等に商品画像を掲載しないお約束をいただける方のみ販売となります。なお、取り付け後の画像やインプレは喜んで歓迎致しますので、宜しくお願い致します。

【納期】
本商品はご注文から2カ月前後でお届けとなります。

【Movie】

ご購入お客様ご提供走行音です。
]]> 2024-05-03T09:10:20+09:00 nakazawa revolution factory　＝中澤製作所＝nrf https://www.nakazawa-rf.com/?pid=176306882 nrfオリジナルマフラー付属品が個別で購入可能に! 【商品特長】 ●レトロステージ手曲げマフラーのアタッチメントセットを個別に販売。 ●バッフル、インナーサイレンサーを無くした、中古で購入した車両にnrf手曲げマフラーが装着されていたが、バッフル、イン... nrfオリジナルマフラー付属品が個別で購入可能に!


【商品特長】
●レトロステージ手曲げマフラーのアタッチメントセットを個別に販売。
●バッフル、インナーサイレンサーを無くした、中古で購入した車両にnrf手曲げマフラーが装着されていたが、バッフル、インナーサイレンサーなんて付いていなかったお客様に個別で購入できるよう、準備致しました。

【仕様】
■材質：鉄
■表面処理：耐熱ブラック塗装
■適合車種：
　●FTR223
　●CB223S
　●XL230
　●APE50/APE100
　●モンキー
　●TW200/TW225
　●グラストラッカー/BIGBOY
　●ボルティ
　●ST250
　●バンバン
■付属品：
　●取り付けステンレスボルト
　●ワッシャー

【納期】
受注生産商品により、ご注文から1カ月前後でお届けとなります。

【Movie】

メインジェットを薄めでセッティングした走行動画です。
バッフル有り無しの排気音違いをご参考にしていただければと存じます。
]]> 2023-07-30T20:04:26+09:00 nakazawa revolution factory　＝中澤製作所＝nrf https://www.nakazawa-rf.com/?pid=176306830 nrfオリジナルマフラー付属品が個別で購入可能に! 【商品特長】 ●レトロステージ手曲げマフラーのインナーサイレンサーを個別に販売。 ●インナーサイレンサーを無くした、中古で購入した車両にnrf手曲げマフラーが装着されていたが、インナーサイレンサーなん... nrfオリジナルマフラー付属品が個別で購入可能に!


【商品特長】
●レトロステージ手曲げマフラーのインナーサイレンサーを個別に販売。
●インナーサイレンサーを無くした、中古で購入した車両にnrf手曲げマフラーが装着されていたが、インナーサイレンサーなんて付いていなかったお客様に個別で購入できるよう、準備致しました。

【仕様】
■材質：鉄
■表面処理：耐熱ブラック塗装
■適合車種：
　●FTR223
　●CB223S
　●XL230
　●APE50/APE100
　●モンキー
　●TW200/TW225
　●グラストラッカー/BIGBOY
　●ボルティ
　●ST250
　●バンバン
■付属品：
　●取り付けステンレスボルト
　●ワッシャー

【納期】
受注生産商品により、ご注文から1カ月前後でお届けとなります。

【Movie】

メインジェットを薄めでセッティングした走行動画です。
バッフル有り無しの排気音違いをご参考にしていただければと存じます。
]]> 2023-07-30T19:58:41+09:00 nakazawa revolution factory　＝中澤製作所＝nrf https://www.nakazawa-rf.com/?pid=176302561 nrfオリジナルマフラー付属品が個別で購入可能に! 【商品特長】 ●レトロステージ手曲げマフラーのバッフルを個別に販売。 ●バッフルを無くした、中古で購入した車両にnrf手曲げマフラーが装着されていたが、バッフルなんて付いていなかったお客様に個別で購入... nrfオリジナルマフラー付属品が個別で購入可能に!


【商品特長】
●レトロステージ手曲げマフラーのバッフルを個別に販売。
●バッフルを無くした、中古で購入した車両にnrf手曲げマフラーが装着されていたが、バッフルなんて付いていなかったお客様に個別で購入できるよう、準備致しました。

【仕様】
■材質：鉄
■表面処理：耐熱ブラック塗装
■適合車種：
　●FTR223
　●CB223S
　●XL230
　●APE50/APE100
　●モンキー
　●TW200/TW225
　●グラストラッカー/BIGBOY
　●ボルティ
　●ST250
　●バンバン
■付属品：
　●取り付けステンレスボルト
　●ワッシャー

【納期】
受注生産商品により、ご注文から1カ月前後でお届けとなります。

【Movie】

メインジェットを薄めでセッティングした走行動画です。
バッフル有り無しの排気音違いをご参考にしていただければと存じます。
]]> 2023-07-30T16:24:12+09:00 nakazawa revolution factory　＝中澤製作所＝nrf https://www.nakazawa-rf.com/?pid=168042964 ST250カスタムの必需品！nrfオリジナルマフラーRETRO3! 【商品特長】 ●ハンドワークによる手曲げエキゾーストパイプにより、パイプの美しい曲線がトラッカーバイクをさらに際立たせます。 ●昔ながらのオーソドックスなスタイルに仕上げた騒音規制対応マフラー... ST250カスタムの必需品！nrfオリジナルマフラーRETRO3!


【商品特長】
●ハンドワークによる手曲げエキゾーストパイプにより、パイプの美しい曲線がトラッカーバイクをさらに際立たせます。
●昔ながらのオーソドックスなスタイルに仕上げた騒音規制対応マフラーです。
●フューエルインジェクションシステム(燃料噴射装置)に対応とした新型レトロステージマフラーです。
●付属品のインナーサイレンサーを取付けた排気音、バッフルを取付けた排気音、付属品を取り付けない排気音の３種類から排気音量を選択出来ます。

【商品構造】
■当社が独自に開発した「マウスピース」を採用し、当社他製品に比べて低速トルクがＵＰしました。
■消音室は３部屋構造とし、仕切り後の部屋は、ステンパンチング→ステンウール→セラミックウールによる二段構造としました。

【仕様】
■材質：鉄
■表面処理：耐熱ブラック塗装
■適合年式：2008年2月25日〜2017年9月燃料噴射装置仕様車
■付属品：
　●インナーサイレンサー
　●バッフル
　●ガスケット
　●取扱説明書
　●オリジナルステッカー
■その他の適合車種：グラストラッカー/グラストラッカーBIGBOY

【納期】
弊社マフラーの生産能力は、1ヵ月最大7本（マフラー全商品）となります。
月内に最大生産本数を超えた後にご注文をいただいた場合、
翌月生産分となりますので、ご理解の程お願い申し上げます。
上限を超えている場合、お客様にその旨の連絡を致します。
納品は1ヵ月前後となります。

【Movie】

メインジェットを薄めでセッティングした走行動画です。
車両はFTR223になりますが、単気筒エンジン車のバッフル有り無しによる排気音違いをご参考にしていただければと存じます。

【商品Q&A】
Ｑ．材質が鉄となってますがどの程度の期間使用できますか？純正と大差ないでしょうか？
｜−Ａ．弊社のレトロマフラーシリーズは、車両に飽きるか、マフラーに飽きるまでは、
　　　　問題なくご愛用いただけます。
　　　　サビが目立ち、気になるようでしたら、耐熱缶スプレーでお色直し、元通りになります。
　　　　ただ内陸部、海岸部でご利用の場合、塩害で差は出ますが、車両も同様です。

Ｑ．少しサビも出てきたので、耐熱スプレーで再塗装を考えています。
　　取扱説明書には、サンドペーパーでサビを取って塗装すると書いていますが、
　　塗装を剥がしたり、下処理はその程度で大丈夫なのでしょうか？
｜−Ａ．耐熱スプレー黒は「ワコーズHR-B」をご使用ください。
　　　　耐熱塗料は、下地塗料は無く、 直接塗ります。
　　　　化学薬品は使用せず、中性洗剤で油分と汚れを落とし、
　　　　乾燥後にサビと落ちない汚れを、サンドペーパーで落とします。
　　　　サンドペーパーは＃200〜300でサビを落とし、＃600前後で滑らかに仕上げて下さい。
　　　　塗装を剥がす作業ではなく、 サビを落とす作業でお願い致します。
　　　　石はねで部分的にサビた所は、新聞紙に塗料を吹き付け、刷毛でにとり、
　　　　タッチUP作業が効果的です。

]]> 2022-05-03T19:39:43+09:00 nakazawa revolution factory　＝中澤製作所＝nrf https://www.nakazawa-rf.com/?pid=168004507 APEカスタムの必需品!nrfオリジナルマフラー!多くのご要望をいただき再販売！ 【商品特長】 ●昔ながらのオーソドックスなスタイルに仕上げた騒音規制対応マフラーです。 ●吸気系がノーマルであれば、キャブセッティングを行わなくとも、すぐに乗れるマフラーで... APEカスタムの必需品!nrfオリジナルマフラー!多くのご要望をいただき再販売！


【商品特長】
●昔ながらのオーソドックスなスタイルに仕上げた騒音規制対応マフラーです。
●吸気系がノーマルであれば、キャブセッティングを行わなくとも、すぐに乗れるマフラーです。
●付属品のインナーサイレンサーを取付けた排気音、バッフルを取付けた排気音、付属品を取り付けない排気音の３種類から排気音を選択出来ます。
●排気ガスを浄化する触媒装置（キャタライザー）装着車に対応しています。

【商品構造】
■当社が独自に開発した「マウスピース」を採用し、当社初期型に比べて低速トルクがＵＰしました。
■消音室は３部屋構造とし、仕切り後の部屋は、ステンパンチング→ステンウール→セラミックウールによる二段構造としました。

【仕様】
■材質：鉄
■表面処理：耐熱ブラック塗装
■適合車種・年式：APE100・2008年9月25日〜2017年販売までのモデルに対応
■付属品：
　●インナーサイレンサー
　●バッフル
　●ガスケット
　●取扱説明書
　●オリジナルステッカー

【納期】
弊社マフラーの生産能力は、1ヵ月最大7本（マフラー全商品）となります。
月内に最大生産本数を超えた後にご注文をいただいた場合、
翌月生産分となりますので、ご理解の程お願い申し上げます。
上限を超えている場合、お客様にその旨の連絡を致します。
納品は1ヵ月前後となります。

【商品Q&A】
Ｑ．材質が鉄となってますがどの程度の期間使用できますか？純正と大差ないでしょうか？
｜−Ａ．弊社のレトロマフラーシリーズは、車両に飽きるか、マフラーに飽きるまでは、
　　　　問題なくご愛用いただけます。
　　　　サビが目立ち、気になるようでしたら、耐熱缶スプレーでお色直し、元通りになります。
　　　　ただ内陸部、海岸部でご利用の場合、塩害で差は出ますが、車両も同様です。

Ｑ．キャブノーマル、エアクリ付ですが、オプションのメインジェットセットも同時に購入して
　　変更したほうが良いですか？
　　変えることで何が変わりますか？パワーアップして燃費が悪くなるのでしょうか？
　　インナーサイレンサーの有無でメインジェットを交換しなければならないですか？
　　インナーサイレンサーはどの様に固定されていますか？また取外しは簡単に出来るのでしょうか？
　　マフラーの保証期間を教えて下さい。
　　マフラー固定のステー部からサイレンサー部をもう少し上部に上げた仕様に製作することは
　　可能でしょうか？
　　テールサイレンサーが斜め上になるイメージです。
｜−Ａ．キャブレター、エアークリーナーともノーマルであれば、メインジェットの変更を
　　　　行わなくともそのままお乗りいただけるマフラーになっております。
　　　　インナーサイレンサー締結構造に関してはボルトにて固定しております。
　　　　六角レンチにて簡単に外れます。
　　　　インナーサイレンサーを外した場合、メインジェットとパイロットジェットの交換が望ましいです。
　　　　弊社の製品は、すべての製品において、保証期間は設けておりません。
　　　　理由としてですが、２つございます。
　　　　ほとんどのお客様が車両をカスタマイズされます。その結果、車両が重量増になっていたり、
　　　　無理な取り付けを行ったことで、空力が変わってしまう、振動が起こり始めるなど、
　　　　製造メーカーが出荷する車両品質をお客様自身で崩してしまっているのが現状です。
　　　　お客様の車両状態がそれぞれ異なるため、弊社製品を保証するのが非常に難しいという判断を
　　　　行っています。次に外観維持の問題です。
　　　　純正マフラーでさえ、新車で１年経過すれば、小石の跳ねなどにより、剥げサビが発生してきます。
　　　　よってカスタマイズメーカーとしても、品質とプライスを両立し、マフラー品質保証を
　　　　行うのが如何ともし難い状況です。
　　　　弊社のレトロステージマフラーシリーズはすべて耐熱黒塗装仕様としております。
　　　　その理由は、お客様には御面倒とはなりますが、耐熱スプレーを購入頂き、
　　　　汚れやサビをサンドペーパーで削った後に、
　　　　再塗装を行っていただければ、新品同様に蘇ります。
　　　　お客様自身でメンテナンスを行える利点から、スチールマフラー＋塗装にしております。
　　　　弊社の商品に対する考え方ですが、一部の商品を除き、すべて受注生産方式を採用しております。
　　　　よってマフラーは勿論、サイドカバーやチェーンガードなど在庫はございません。
　　　　マフラーは４週間程納品までお時間をいただきます。
　　　　お客様からご注文をいただいてから、製造しますので、他社様と違い、時間が掛かります。
　　　　しかし、お時間をいただくかわりに、高品質製品をお届けしております。
　　　　カスタマイズメーカーとして自社製品を販売してきてから、13年の月日が流れましたが、
　　　　製品トラブルが一度もないことが、弊社の自慢でもあります。
　　　　お客様の元に商品が届いた際に不良品であった場合には、無償交換をお約束しますので、
　　　　ご安心ください。
　　　　過去の話ですが、2003年頃にマジェスティ用スーパートラップマフラーを限定製作し、
　　　　販売をしておりました。当時他社様はいろいろな形状でスパトラマフラーを製作して
　　　　販売していましたが、ボルト２本で車両に締結したことで振動の影響から、
　　　　マフラーステイが折れてしまうトラブルが多数発生しておりました。
　　　　弊社では、こういったお客様自身の車両状態違いでも安心してお使いいただけるよう、
　　　　ボルト３本締結仕様で設計を行い、販売させていただきました。
　　　　もともとオートバイメーカー出身のエンジニアや職人で設計、製造を行っておりますので、
　　　　品質に関しては相当気を使っていると自負しております。
　　　　マフラー固定ステー部からサイレンサー部をもう少し、上部に上げた仕様に製作するご希望に
　　　　関して可能です。お客様の車両状態が不明なため、後ろのステップにご注意、ご確認下さい。

Ｑ．少しサビも出てきたので、耐熱スプレーで再塗装を考えています。
　　取扱説明書には、サンドペーパーでサビを取って塗装すると書いていますが、
　　塗装を剥がしたり、下処理はその程度で大丈夫なのでしょうか？
｜−Ａ．耐熱スプレー黒は「ワコーズHR-B」をご使用ください。
　　　　耐熱塗料は、下地塗料は無く、 直接塗ります。
　　　　化学薬品は使用せず、中性洗剤で油分と汚れを落とし、
　　　　乾燥後にサビと落ちない汚れを、サンドペーパーで落とします。
　　　　サンドペーパーは＃200〜300でサビを落とし、＃600前後で滑らかに仕上げて下さい。
　　　　塗装を剥がす作業ではなく、 サビを落とす作業でお願い致します。
　　　　石はねで部分的にサビた所は、新聞紙に塗料を吹き付け、刷毛でにとり、
　　　　タッチUP作業が効果的です。

Ｑ．インナーサイレンサーとは最初からついているもので付属品がバッフルでしょうか？
　　またインナーサイレンサーのままでも、吸気系をいじらずに
　　そのまま取り付け、走っても大丈夫でしょうか？
｜−Ａ．出荷時に取り付けて有る物が、インナーサイレンサーです。
　　　　音量は小になり、付属のアルミ筒がバッフルになります。
　　　　音量は中で、音質も異なります。
　　　　消音機器を外した状態が音量は大になります。
　　　　取扱説明書の記載にありますとおり、お客様の車両吸気系（エアークリーナーBOX）が
　　　　そのままでしたら、出荷時のインナーサイレンサー取付け状態で、キャブ調整は不要です。
　　　　消音機器を外し、朝一の始動時、掛かりが悪い、走行時アクセルオフでパンパン音が出る
　　　　場合などは、取扱説明書に従い調整をお願い致します。

]]> 2022-04-30T19:30:25+09:00 nakazawa revolution factory　＝中澤製作所＝nrf https://www.nakazawa-rf.com/?pid=162458670 高回転域でのややマイルドな鳴きに拘るオーナー必需品! 【商品特長】 ■4発集合管、ショート管、レトロ管に適合した60Φ用インナーサイレンサーです。 ■プレミアム、プレミアム?よりも鳴きの良さに拘りまくった仕様です。 ■弊社お客様ご協力により、テスト走行、... 高回転域でのややマイルドな鳴きに拘るオーナー必需品!


【商品特長】
■4発集合管、ショート管、レトロ管に適合した60Φ用インナーサイレンサーです。
■プレミアム、プレミアム?よりも鳴きの良さに拘りまくった仕様です。
■弊社お客様ご協力により、テスト走行、インプレッションから、商品化致しました。
■排気量毎に商品を用意しました。

【仕様】
■材質：鉄
■表面処理：耐熱黒塗装仕上げ
■適合サイレンサーサイズ：Φ60mmサイレンサー（マフラーパイプ外径60.5ミリ、内径約58ミリ）
■商品（インナーパイプ径サイズ違い）：弊社推奨排気量
　●S：400ccまで
　●M：400ccボアアップ車〜750cc前後
　●L：900cc前後
　●LL：1,000cc前後
■付属品：オリジナルステッカー、取付けボルト、ワッシャー

【商品に関して】
■違いをご理解いただく上で必ずnrf高回転鳴きインナーサイレンサー・バッフルとはをご一読ください。
■マフラーパイプ外径60.5ミリ、内径約58ミリに適合します。お客様のマフラーに入るかご確認願います。購入後の返品は出来ません。
■内径が小さい場合は、寸法測定内容を明記しお問合せ下さい。製作可能の場合がございます。
■数多くの試行錯誤を繰り返して製品化したため、しばらくの間モザイク写真となります。
■ブログ、インスタ等に商品画像を掲載しないお約束をいただける方のみ販売となります。なお、取り付け後の画像やインプレは喜んで歓迎致しますので、宜しくお願い致します。

【納期】
本商品はご注文から2カ月前後でお届けとなります。

【Movie】

カワサキZ400FX（550仕様）テスト走行動画です。
60Φ用は蓋面積が少なくなるので、64Φ用、70Φ用の鳴きと同等の効果は得られません。
]]> 2021-08-09T12:41:34+09:00 nakazawa revolution factory　＝中澤製作所＝nrf https://www.nakazawa-rf.com/?pid=162458597 高回転域でのやや鳴きの良さと性能に拘るオーナー必需品! 【商品特長】 ■4発集合管、ショート管、レトロ管に適合した60Φ用インナーサイレンサーです。 ■高回転域での鳴きと高回転での伸びを両立したプレミアムバージョンのさらに上をいく仕様です。 ■弊社お客様... 高回転域でのやや鳴きの良さと性能に拘るオーナー必需品!


【商品特長】
■4発集合管、ショート管、レトロ管に適合した60Φ用インナーサイレンサーです。
■高回転域での鳴きと高回転での伸びを両立したプレミアムバージョンのさらに上をいく仕様です。
■弊社お客様ご協力により、テスト走行、インプレッションから、商品化致しました。
■排気量毎に商品を用意しました。

【仕様】
■材質：鉄
■表面処理：耐熱黒塗装仕上げ
■適合サイレンサーサイズ：Φ60mmサイレンサー（マフラーパイプ外径60.5ミリ、内径約58ミリ）
■商品（インナーパイプ径サイズ違い）：弊社推奨排気量
　●S：400ccまで
　●M：400ccボアアップ車〜750cc前後
　●L：900cc前後
　●LL：1,000cc前後
■付属品：オリジナルステッカー、取付けボルト、ワッシャー

【商品に関して】
■違いをご理解いただく上で必ずnrf高回転鳴きインナーサイレンサー・バッフルとはをご一読ください。
■マフラーパイプ外径60.5ミリ、内径約58ミリに適合します。お客様のマフラーに入るかご確認願います。購入後の返品は出来ません。
■内径が小さい場合は、寸法測定内容を明記しお問合せ下さい。製作可能の場合がございます。
■数多くの試行錯誤を繰り返して製品化したため、しばらくの間モザイク写真となります。
■ブログ、インスタ等に商品画像を掲載しないお約束をいただける方のみ販売となります。なお、取り付け後の画像やインプレは喜んで歓迎致しますので、宜しくお願い致します。

【納期】
本商品はご注文から2カ月前後でお届けとなります。

【Movie】

カワサキZ400FX（550仕様）テスト走行動画です。
60Φ用は蓋面積が少なくなるので、64Φ用、70Φ用の鳴きと同等の効果は得られません。
]]> 2021-08-09T12:34:57+09:00 nakazawa revolution factory　＝中澤製作所＝nrf https://www.nakazawa-rf.com/?pid=162458425 高回転域での鳴きの良さと性能に拘るオーナー必需品! 【商品特長】 ■4発集合管、ショート管、レトロ管に適合した60Φ用インナーサイレンサーです。 ■高回転域での鳴きと高回転での伸びを両立したプレミアムバージョン仕様です。 ■弊社お客様ご協力により、テスト... 高回転域での鳴きの良さと性能に拘るオーナー必需品!


【商品特長】
■4発集合管、ショート管、レトロ管に適合した60Φ用インナーサイレンサーです。
■高回転域での鳴きと高回転での伸びを両立したプレミアムバージョン仕様です。
■弊社お客様ご協力により、テスト走行、インプレッションから、商品化致しました。
■排気量毎に商品を用意しました。

【仕様】
■材質：鉄
■表面処理：耐熱黒塗装仕上げ
■適合サイレンサーサイズ：Φ60mmサイレンサー（マフラーパイプ外径60.5ミリ、内径約58ミリ）
■商品（インナーパイプ径サイズ違い）：弊社推奨排気量
　●S：400ccまで
　●M：400ccボアアップ車〜750cc前後
　●L：900cc前後
　●LL：1,000cc前後
■付属品：オリジナルステッカー、取付けボルト

【商品に関して】
■違いをご理解いただく上で必ずnrf高回転鳴きインナーサイレンサー・バッフルとはをご一読ください。
■マフラーパイプ外径60.5ミリ、内径約58ミリに適合します。お客様のマフラーに入るかご確認願います。購入後の返品は出来ません。
■内径が小さい場合は、寸法測定内容を明記しお問合せ下さい。製作可能の場合がございます。
■数多くの試行錯誤を繰り返して製品化したため、しばらくの間モザイク写真となります。
■ブログ、インスタ等に商品画像を掲載しないお約束をいただける方のみ販売となります。なお、取り付け後の画像やインプレは喜んで歓迎致しますので、宜しくお願い致します。

【納期】
本商品はご注文から1カ月前後でお届けとなります。

【Movie】

カワサキZ400FX（550仕様）テスト走行動画です。
60Φ用は蓋面積が少なくなるので、64Φ用、70Φ用の鳴きと同等の効果は得られません。
]]> 2021-08-09T12:22:51+09:00 nakazawa revolution factory　＝中澤製作所＝nrf https://www.nakazawa-rf.com/?pid=157188715 高回転域のシビレ鳴きを追求するオーナー必需品! 【商品特長】 ■4発集合管、ショート管、レトロ管に適合した64Φ用インナーサイレンサーです。 ■高回転域のシビレ鳴きに拘った仕様です。 ■アイドリング時のインコ鳴きはエンジン仕様やマフラー等の相性が有り大小... 高回転域のシビレ鳴きを追求するオーナー必需品!


【商品特長】
■4発集合管、ショート管、レトロ管に適合した64Φ用インナーサイレンサーです。
■高回転域のシビレ鳴きに拘った仕様です。
■アイドリング時のインコ鳴きはエンジン仕様やマフラー等の相性が有り大小様々なことから、
これを強く求めていない商品となります。
■弊社お客様ご協力により、テスト走行、インプレッションから、商品化致しました。
■排気量毎の商品を用意しました。

【仕様】
■材質：鉄
■表面処理：耐熱黒塗装仕上げ
■適合サイレンサーサイズ：Φ64mmサイレンサー
■商品（インナーパイプ径サイズ違い）：弊社推奨排気量
　●S：400ccまで
　●M：400ccボアアップ車〜750cc前後
　●L：900cc前後
　●LL：1,000cc前後
　●LLL：鳴き優先が弊社適合になりますが、音量が欲しい方や、
　　　　 弊社製品LLサイズご利用でもう少し音量が欲しい方向けです。
　　　　 ただし出口開口が大きくなると高回転鳴きは多少弱くなります。
　弊社推奨サイズよりサイズUPすると音質が低くなります。
（管楽器に例えると太く大きくなるにつれて低音になるのと同じです）
■付属品：オリジナルステッカー、取付けボルト

【商品に関して】
■違いをご理解いただく上で必ずnrf高回転鳴きインナーサイレンサー・バッフルとはをご一読ください。
■商品の蓋外径約60.7ミリです。お客様のマフラーに入るかご確認願います。購入後の返品は出来ません。
■数多くの試行錯誤を繰り返して製品化したため、しばらくの間モザイク写真となります。
■ブログ、インスタ等に商品画像を掲載しないお約束をいただける方のみ販売となります。なお、取り付け後の画像やインプレは喜んで歓迎致しますので、宜しくお願い致します。

【納期】
本商品はご注文から2カ月前後でお届けとなります。

【Movie】

カワサキZ400FX（550仕様）テスト走行動画です。
64Φ用の鳴き・仕様は、70Φ用と同様です。


カワサキZ1走行動画です。


カワサキZ1アイドリング動画です。


ご購入お客様ご提供走行動画です。


ご購入お客様ご提供空ぶかし動画です。カワサキZ400FX、Mサイズです。
]]> 2021-01-31T11:24:06+09:00 nakazawa revolution factory　＝中澤製作所＝nrf