nakazawa revolution factory =中澤製作所=nrf
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かっこいいオートバイにしたいなら、バイクカスタムパーツメーカーのnakazawa revolution factory =中澤製作所 = nrf へ!!
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https://www.nakazawa-rf.com/?pid=176306882
レトロステージ手曲げマフラー用アタッチメントセット(納期1カ月前後)
nrfオリジナルマフラー付属品が個別で購入可能に!
【商品特長】
●レトロステージ手曲げマフラーのアタッチメントセットを個別に販売。
●バッフル、インナーサイレンサーを無くした、中古で購入した車両にnrf手曲げマフラーが装着されていたが、バッフル、イン...
nrfオリジナルマフラー付属品が個別で購入可能に!
【商品特長】
●レトロステージ手曲げマフラーのアタッチメントセットを個別に販売。
●バッフル、インナーサイレンサーを無くした、中古で購入した車両にnrf手曲げマフラーが装着されていたが、バッフル、インナーサイレンサーなんて付いていなかったお客様に個別で購入できるよう、準備致しました。
【仕様】
■材質:鉄
■表面処理:耐熱ブラック塗装
■適合車種:
●FTR223
●CB223S
●XL230
●APE50/APE100
●モンキー
●TW200/TW225
●グラストラッカー/BIGBOY
●ボルティ
●ST250
●バンバン
■付属品:
●取り付けステンレスボルト
●ワッシャー
【納期】
受注生産商品により、ご注文から1カ月前後でお届けとなります。
【Movie】
メインジェットを薄めでセッティングした走行動画です。
バッフル有り無しの排気音違いをご参考にしていただければと存じます。
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2023-07-30T20:04:26+09:00
nakazawa revolution factory =中澤製作所=nrf
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https://www.nakazawa-rf.com/?pid=176306830
レトロステージ手曲げマフラー用インナーサイレンサー(納期1カ月前後)
nrfオリジナルマフラー付属品が個別で購入可能に!
【商品特長】
●レトロステージ手曲げマフラーのインナーサイレンサーを個別に販売。
●インナーサイレンサーを無くした、中古で購入した車両にnrf手曲げマフラーが装着されていたが、インナーサイレンサーなん...
nrfオリジナルマフラー付属品が個別で購入可能に!
【商品特長】
●レトロステージ手曲げマフラーのインナーサイレンサーを個別に販売。
●インナーサイレンサーを無くした、中古で購入した車両にnrf手曲げマフラーが装着されていたが、インナーサイレンサーなんて付いていなかったお客様に個別で購入できるよう、準備致しました。
【仕様】
■材質:鉄
■表面処理:耐熱ブラック塗装
■適合車種:
●FTR223
●CB223S
●XL230
●APE50/APE100
●モンキー
●TW200/TW225
●グラストラッカー/BIGBOY
●ボルティ
●ST250
●バンバン
■付属品:
●取り付けステンレスボルト
●ワッシャー
【納期】
受注生産商品により、ご注文から1カ月前後でお届けとなります。
【Movie】
メインジェットを薄めでセッティングした走行動画です。
バッフル有り無しの排気音違いをご参考にしていただければと存じます。
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2023-07-30T19:58:41+09:00
nakazawa revolution factory =中澤製作所=nrf
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https://www.nakazawa-rf.com/?pid=176302561
レトロステージ手曲げマフラー用バッフル(納期1カ月前後)
nrfオリジナルマフラー付属品が個別で購入可能に!
【商品特長】
●レトロステージ手曲げマフラーのバッフルを個別に販売。
●バッフルを無くした、中古で購入した車両にnrf手曲げマフラーが装着されていたが、バッフルなんて付いていなかったお客様に個別で購入...
nrfオリジナルマフラー付属品が個別で購入可能に!
【商品特長】
●レトロステージ手曲げマフラーのバッフルを個別に販売。
●バッフルを無くした、中古で購入した車両にnrf手曲げマフラーが装着されていたが、バッフルなんて付いていなかったお客様に個別で購入できるよう、準備致しました。
【仕様】
■材質:鉄
■表面処理:耐熱ブラック塗装
■適合車種:
●FTR223
●CB223S
●XL230
●APE50/APE100
●モンキー
●TW200/TW225
●グラストラッカー/BIGBOY
●ボルティ
●ST250
●バンバン
■付属品:
●取り付けステンレスボルト
●ワッシャー
【納期】
受注生産商品により、ご注文から1カ月前後でお届けとなります。
【Movie】
メインジェットを薄めでセッティングした走行動画です。
バッフル有り無しの排気音違いをご参考にしていただければと存じます。
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2023-07-30T16:24:12+09:00
nakazawa revolution factory =中澤製作所=nrf
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https://www.nakazawa-rf.com/?pid=168042964
レトロステージ手曲げマフラーRETRO3−SUZUKI ST250(納期4カ月前後)
グラトラカスタムの必需品!nrfオリジナルマフラーRETRO3!
【商品特長】
●ハンドワークによる手曲げエキゾーストパイプにより、パイプの美しい曲線がトラッカーバイクをさらに際立たせます。
●昔ながらのオーソドックスなスタイルに仕上げた騒音規制対応マフラ...
グラトラカスタムの必需品!nrfオリジナルマフラーRETRO3!
【商品特長】
●ハンドワークによる手曲げエキゾーストパイプにより、パイプの美しい曲線がトラッカーバイクをさらに際立たせます。
●昔ながらのオーソドックスなスタイルに仕上げた騒音規制対応マフラーです。
●フューエルインジェクションシステム(燃料噴射装置)に対応とした新型レトロステージマフラーです。
●付属品のインナーサイレンサーを取付けた排気音、バッフルを取付けた排気音、付属品を取り付けない排気音の3種類から排気音量を選択出来ます。
【商品構造】
■当社が独自に開発した「マウスピース」を採用し、当社他製品に比べて低速トルクがUPしました。
■消音室は3部屋構造とし、仕切り後の部屋は、ステンパンチング→ステンウール→セラミックウールによる二段構造としました。
【仕様】
■材質:鉄
■表面処理:耐熱ブラック塗装
■適合年式:2008年2月25日〜2017年9月燃料噴射装置仕様車
■付属品:
●インナーサイレンサー
●バッフル
●ガスケット
●取扱説明書
●オリジナルステッカー
■その他の適合車種:グラストラッカー/グラストラッカーBIGBOY
【納期】
受注生産商品により、ご注文から4カ月前後でお届けとなります。
【Movie】
メインジェットを薄めでセッティングした走行動画です。
車両はFTR223になりますが、単気筒エンジン車のバッフル有り無しによる排気音違いをご参考にしていただければと存じます。
【商品Q&A】
Q.材質が鉄となってますがどの程度の期間使用できますか?純正と大差ないでしょうか?
|−A.弊社のレトロマフラーシリーズは、車両に飽きるか、マフラーに飽きるまでは、
問題なくご愛用いただけます。
サビが目立ち、気になるようでしたら、耐熱缶スプレーでお色直し、元通りになります。
ただ内陸部、海岸部でご利用の場合、塩害で差は出ますが、車両も同様です。
Q.少しサビも出てきたので、耐熱スプレーで再塗装を考えています。
取扱説明書には、サンドペーパーでサビを取って塗装すると書いていますが、
塗装を剥がしたり、下処理はその程度で大丈夫なのでしょうか?
|−A.耐熱スプレー黒は「ワコーズHR-B」をご使用ください。
耐熱塗料は、下地塗料は無く、 直接塗ります。
化学薬品は使用せず、中性洗剤で油分と汚れを落とし、
乾燥後にサビと落ちない汚れを、サンドペーパーで落とします。
サンドペーパーは#200〜300でサビを落とし、#600前後で滑らかに仕上げて下さい。
塗装を剥がす作業ではなく、 サビを落とす作業でお願い致します。
石はねで部分的にサビた所は、新聞紙に塗料を吹き付け、刷毛でにとり、
タッチUP作業が効果的です。
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2022-05-03T19:39:43+09:00
nakazawa revolution factory =中澤製作所=nrf
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https://www.nakazawa-rf.com/?pid=168004507
レトロステージスリップオンマフラー−HONDA APE100キャタライザー装着車(納期4カ月前後)
APEカスタムの必需品!nrfオリジナルマフラー!多くのご要望をいただき再販売!
【商品特長】
●昔ながらのオーソドックスなスタイルに仕上げた騒音規制対応マフラーです。
●吸気系がノーマルであれば、キャブセッティングを行わなくとも、すぐに乗れるマフラーで...
APEカスタムの必需品!nrfオリジナルマフラー!多くのご要望をいただき再販売!
【商品特長】
●昔ながらのオーソドックスなスタイルに仕上げた騒音規制対応マフラーです。
●吸気系がノーマルであれば、キャブセッティングを行わなくとも、すぐに乗れるマフラーです。
●付属品のインナーサイレンサーを取付けた排気音、バッフルを取付けた排気音、付属品を取り付けない排気音の3種類から排気音を選択出来ます。
●排気ガスを浄化する触媒装置(キャタライザー)装着車に対応しています。
【商品構造】
■当社が独自に開発した「マウスピース」を採用し、当社初期型に比べて低速トルクがUPしました。
■消音室は3部屋構造とし、仕切り後の部屋は、ステンパンチング→ステンウール→セラミックウールによる二段構造としました。
【仕様】
■材質:鉄
■表面処理:耐熱ブラック塗装
■適合車種・年式:APE100・2008年9月25日〜2017年販売までのモデルに対応
■付属品:
●インナーサイレンサー
●バッフル
●ガスケット
●取扱説明書
●オリジナルステッカー
【納期】
受注生産商品により、ご注文から4カ月前後でお届けとなります。
【商品Q&A】
Q.材質が鉄となってますがどの程度の期間使用できますか?純正と大差ないでしょうか?
|−A.弊社のレトロマフラーシリーズは、車両に飽きるか、マフラーに飽きるまでは、
問題なくご愛用いただけます。
サビが目立ち、気になるようでしたら、耐熱缶スプレーでお色直し、元通りになります。
ただ内陸部、海岸部でご利用の場合、塩害で差は出ますが、車両も同様です。
Q.キャブノーマル、エアクリ付ですが、オプションのメインジェットセットも同時に購入して
変更したほうが良いですか?
変えることで何が変わりますか?パワーアップして燃費が悪くなるのでしょうか?
インナーサイレンサーの有無でメインジェットを交換しなければならないですか?
インナーサイレンサーはどの様に固定されていますか?また取外しは簡単に出来るのでしょうか?
マフラーの保証期間を教えて下さい。
マフラー固定のステー部からサイレンサー部をもう少し上部に上げた仕様に製作することは
可能でしょうか?
テールサイレンサーが斜め上になるイメージです。
|−A.キャブレター、エアークリーナーともノーマルであれば、メインジェットの変更を
行わなくともそのままお乗りいただけるマフラーになっております。
インナーサイレンサー締結構造に関してはボルトにて固定しております。
六角レンチにて簡単に外れます。
インナーサイレンサーを外した場合、メインジェットとパイロットジェットの交換が望ましいです。
弊社の製品は、すべての製品において、保証期間は設けておりません。
理由としてですが、2つございます。
ほとんどのお客様が車両をカスタマイズされます。その結果、車両が重量増になっていたり、
無理な取り付けを行ったことで、空力が変わってしまう、振動が起こり始めるなど、
製造メーカーが出荷する車両品質をお客様自身で崩してしまっているのが現状です。
お客様の車両状態がそれぞれ異なるため、弊社製品を保証するのが非常に難しいという判断を
行っています。次に外観維持の問題です。
純正マフラーでさえ、新車で1年経過すれば、小石の跳ねなどにより、剥げサビが発生してきます。
よってカスタマイズメーカーとしても、品質とプライスを両立し、マフラー品質保証を
行うのが如何ともし難い状況です。
弊社のレトロステージマフラーシリーズはすべて耐熱黒塗装仕様としております。
その理由は、お客様には御面倒とはなりますが、耐熱スプレーを購入頂き、
汚れやサビをサンドペーパーで削った後に、
再塗装を行っていただければ、新品同様に蘇ります。
お客様自身でメンテナンスを行える利点から、スチールマフラー+塗装にしております。
弊社の商品に対する考え方ですが、一部の商品を除き、すべて受注生産方式を採用しております。
よってマフラーは勿論、サイドカバーやチェーンガードなど在庫はございません。
マフラーは4週間程納品までお時間をいただきます。
お客様からご注文をいただいてから、製造しますので、他社様と違い、時間が掛かります。
しかし、お時間をいただくかわりに、高品質製品をお届けしております。
カスタマイズメーカーとして自社製品を販売してきてから、13年の月日が流れましたが、
製品トラブルが一度もないことが、弊社の自慢でもあります。
お客様の元に商品が届いた際に不良品であった場合には、無償交換をお約束しますので、
ご安心ください。
過去の話ですが、2003年頃にマジェスティ用スーパートラップマフラーを限定製作し、
販売をしておりました。当時他社様はいろいろな形状でスパトラマフラーを製作して
販売していましたが、ボルト2本で車両に締結したことで振動の影響から、
マフラーステイが折れてしまうトラブルが多数発生しておりました。
弊社では、こういったお客様自身の車両状態違いでも安心してお使いいただけるよう、
ボルト3本締結仕様で設計を行い、販売させていただきました。
もともとオートバイメーカー出身のエンジニアや職人で設計、製造を行っておりますので、
品質に関しては相当気を使っていると自負しております。
マフラー固定ステー部からサイレンサー部をもう少し、上部に上げた仕様に製作するご希望に
関して可能です。お客様の車両状態が不明なため、後ろのステップにご注意、ご確認下さい。
Q.少しサビも出てきたので、耐熱スプレーで再塗装を考えています。
取扱説明書には、サンドペーパーでサビを取って塗装すると書いていますが、
塗装を剥がしたり、下処理はその程度で大丈夫なのでしょうか?
|−A.耐熱スプレー黒は「ワコーズHR-B」をご使用ください。
耐熱塗料は、下地塗料は無く、 直接塗ります。
化学薬品は使用せず、中性洗剤で油分と汚れを落とし、
乾燥後にサビと落ちない汚れを、サンドペーパーで落とします。
サンドペーパーは#200〜300でサビを落とし、#600前後で滑らかに仕上げて下さい。
塗装を剥がす作業ではなく、 サビを落とす作業でお願い致します。
石はねで部分的にサビた所は、新聞紙に塗料を吹き付け、刷毛でにとり、
タッチUP作業が効果的です。
Q.インナーサイレンサーとは最初からついているもので付属品がバッフルでしょうか?
またインナーサイレンサーのままでも、吸気系をいじらずに
そのまま取り付け、走っても大丈夫でしょうか?
|−A.出荷時に取り付けて有る物が、インナーサイレンサーです。
音量は小になり、付属のアルミ筒がバッフルになります。
音量は中で、音質も異なります。
消音機器を外した状態が音量は大になります。
取扱説明書の記載にありますとおり、お客様の車両吸気系(エアークリーナーBOX)が
そのままでしたら、出荷時のインナーサイレンサー取付け状態で、キャブ調整は不要です。
消音機器を外し、朝一の始動時、掛かりが悪い、走行時アクセルオフでパンパン音が出る
場合などは、取扱説明書に従い調整をお願い致します。
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2022-04-30T19:30:25+09:00
nakazawa revolution factory =中澤製作所=nrf
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https://www.nakazawa-rf.com/?pid=162458670
nrf60Φ用高回転鳴きプレミアムIIIインナーサイレンサー・バッフル(納期2カ月前後)
高回転域でのややマイルドな鳴きに拘るオーナー必需品!
【商品特長】
■4発集合管、ショート管、レトロ管に適合した60Φ用インナーサイレンサーです。
■プレミアム、プレミアム?よりも鳴きの良さに拘りまくった仕様です。
■弊社お客様ご協力により、テスト走行、...
高回転域でのややマイルドな鳴きに拘るオーナー必需品!
【商品特長】
■4発集合管、ショート管、レトロ管に適合した60Φ用インナーサイレンサーです。
■プレミアム、プレミアム?よりも鳴きの良さに拘りまくった仕様です。
■弊社お客様ご協力により、テスト走行、インプレッションから、商品化致しました。
■排気量毎に商品を用意しました。
【仕様】
■材質:鉄
■表面処理:耐熱黒塗装仕上げ
■適合サイレンサーサイズ:Φ60mmサイレンサー(マフラーパイプ外径60.5ミリ、内径約58ミリ)
■商品(インナーパイプ径サイズ違い):弊社推奨排気量
●S:400ccまで
●M:400ccボアアップ車〜750cc前後
●L:900cc前後
●LL:1,000cc前後
●LLL:鳴き優先が弊社適合になりますが、音量が欲しい方や、
弊社製品LLサイズご利用でもう少し音量が欲しい方向けです。
ただし出口開口が大きくなると高回転鳴きは多少弱くなります。
弊社推奨サイズよりサイズUPすると音質が低くなります。
(管楽器に例えると太く大きくなるにつれて低音になるのと同じです)
■付属品:オリジナルステッカー、取付けボルト、ワッシャー
【商品に関して】
■違いをご理解いただく上で必ずnrf高回転鳴きインナーサイレンサー・バッフルとはをご一読ください。
■マフラーパイプ外径60.5ミリ、内径約58ミリに適合します。お客様のマフラーに入るかご確認願います。購入後の返品は出来ません。
■内径が小さい場合は、寸法測定内容を明記しお問合せ下さい。製作可能の場合がございます。
■数多くの試行錯誤を繰り返して製品化したため、しばらくの間モザイク写真となります。
■ブログ、インスタ等に商品画像を掲載しないお約束をいただける方のみ販売となります。なお、取り付け後の画像やインプレは喜んで歓迎致しますので、宜しくお願い致します。
【納期】
本商品はご注文から2カ月前後でお届けとなります。
【Movie】
カワサキZ400FX(550仕様)テスト走行動画です。
60Φ用は蓋面積が少なくなるので、64Φ用、70Φ用の鳴きと同等の効果は得られません。
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2021-08-09T12:41:34+09:00
nakazawa revolution factory =中澤製作所=nrf
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https://www.nakazawa-rf.com/?pid=162458597
nrf60Φ用高回転鳴きプレミアムIIインナーサイレンサー・バッフル(納期2カ月前後)
高回転域でのやや鳴きの良さと性能に拘るオーナー必需品!
【商品特長】
■4発集合管、ショート管、レトロ管に適合した60Φ用インナーサイレンサーです。
■高回転域での鳴きと高回転での伸びを両立したプレミアムバージョンのさらに上をいく仕様です。
■弊社お客様...
高回転域でのやや鳴きの良さと性能に拘るオーナー必需品!
【商品特長】
■4発集合管、ショート管、レトロ管に適合した60Φ用インナーサイレンサーです。
■高回転域での鳴きと高回転での伸びを両立したプレミアムバージョンのさらに上をいく仕様です。
■弊社お客様ご協力により、テスト走行、インプレッションから、商品化致しました。
■排気量毎に商品を用意しました。
【仕様】
■材質:鉄
■表面処理:耐熱黒塗装仕上げ
■適合サイレンサーサイズ:Φ60mmサイレンサー(マフラーパイプ外径60.5ミリ、内径約58ミリ)
■商品(インナーパイプ径サイズ違い):弊社推奨排気量
●S:400ccまで
●M:400ccボアアップ車〜750cc前後
●L:900cc前後
●LL:1,000cc前後
●LLL:鳴き優先が弊社適合になりますが、音量が欲しい方や、
弊社製品LLサイズご利用でもう少し音量が欲しい方向けです。
ただし出口開口が大きくなると高回転鳴きは多少弱くなります。
弊社推奨サイズよりサイズUPすると音質が低くなります。
(管楽器に例えると太く大きくなるにつれて低音になるのと同じです)
■付属品:オリジナルステッカー、取付けボルト、ワッシャー
【商品に関して】
■違いをご理解いただく上で必ずnrf高回転鳴きインナーサイレンサー・バッフルとはをご一読ください。
■マフラーパイプ外径60.5ミリ、内径約58ミリに適合します。お客様のマフラーに入るかご確認願います。購入後の返品は出来ません。
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■数多くの試行錯誤を繰り返して製品化したため、しばらくの間モザイク写真となります。
■ブログ、インスタ等に商品画像を掲載しないお約束をいただける方のみ販売となります。なお、取り付け後の画像やインプレは喜んで歓迎致しますので、宜しくお願い致します。
【納期】
本商品はご注文から2カ月前後でお届けとなります。
【Movie】
カワサキZ400FX(550仕様)テスト走行動画です。
60Φ用は蓋面積が少なくなるので、64Φ用、70Φ用の鳴きと同等の効果は得られません。
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2021-08-09T12:34:57+09:00
nakazawa revolution factory =中澤製作所=nrf
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https://www.nakazawa-rf.com/?pid=162458425
nrf60Φ用高回転鳴きプレミアムインナーサイレンサー・バッフル(納期1カ月前後)
高回転域での鳴きの良さと性能に拘るオーナー必需品!
【商品特長】
■4発集合管、ショート管、レトロ管に適合した60Φ用インナーサイレンサーです。
■高回転域での鳴きと高回転での伸びを両立したプレミアムバージョン仕様です。
■弊社お客様ご協力により、テスト...
高回転域での鳴きの良さと性能に拘るオーナー必需品!
【商品特長】
■4発集合管、ショート管、レトロ管に適合した60Φ用インナーサイレンサーです。
■高回転域での鳴きと高回転での伸びを両立したプレミアムバージョン仕様です。
■弊社お客様ご協力により、テスト走行、インプレッションから、商品化致しました。
■排気量毎に商品を用意しました。
【仕様】
■材質:鉄
■表面処理:耐熱黒塗装仕上げ
■適合サイレンサーサイズ:Φ60mmサイレンサー(マフラーパイプ外径60.5ミリ、内径約58ミリ)
■商品(インナーパイプ径サイズ違い):弊社推奨排気量
●S:400ccまで
●M:400ccボアアップ車〜750cc前後
●L:900cc前後
●LL:1,000cc前後
●LLL:鳴き優先が弊社適合になりますが、音量が欲しい方や、
弊社製品LLサイズご利用でもう少し音量が欲しい方向けです。
ただし出口開口が大きくなると高回転鳴きは多少弱くなります。
弊社推奨サイズよりサイズUPすると音質が低くなります。
(管楽器に例えると太く大きくなるにつれて低音になるのと同じです)
■付属品:オリジナルステッカー、取付けボルト
【商品に関して】
■違いをご理解いただく上で必ずnrf高回転鳴きインナーサイレンサー・バッフルとはをご一読ください。
■マフラーパイプ外径60.5ミリ、内径約58ミリに適合します。お客様のマフラーに入るかご確認願います。購入後の返品は出来ません。
■内径が小さい場合は、寸法測定内容を明記しお問合せ下さい。製作可能の場合がございます。
■数多くの試行錯誤を繰り返して製品化したため、しばらくの間モザイク写真となります。
■ブログ、インスタ等に商品画像を掲載しないお約束をいただける方のみ販売となります。なお、取り付け後の画像やインプレは喜んで歓迎致しますので、宜しくお願い致します。
【納期】
本商品はご注文から1カ月前後でお届けとなります。
【Movie】
カワサキZ400FX(550仕様)テスト走行動画です。
60Φ用は蓋面積が少なくなるので、64Φ用、70Φ用の鳴きと同等の効果は得られません。
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2021-08-09T12:22:51+09:00
nakazawa revolution factory =中澤製作所=nrf
-
https://www.nakazawa-rf.com/?pid=157188715
nrf64Φ用高回転鳴きエクセレントインナーサイレンサー・バッフル(納期2カ月前後)
高回転域のシビレ鳴きを追求するオーナー必需品!
【商品特長】
■4発集合管、ショート管、レトロ管に適合した64Φ用インナーサイレンサーです。
■高回転域のシビレ鳴きに拘った仕様です。
■アイドリング時のインコ鳴きはエンジン仕様やマフラー等の相性が有り大小...
高回転域のシビレ鳴きを追求するオーナー必需品!
【商品特長】
■4発集合管、ショート管、レトロ管に適合した64Φ用インナーサイレンサーです。
■高回転域のシビレ鳴きに拘った仕様です。
■アイドリング時のインコ鳴きはエンジン仕様やマフラー等の相性が有り大小様々なことから、
これを強く求めていない商品となります。
■弊社お客様ご協力により、テスト走行、インプレッションから、商品化致しました。
■排気量毎の商品を用意しました。
【仕様】
■材質:鉄
■表面処理:耐熱黒塗装仕上げ
■適合サイレンサーサイズ:Φ64mmサイレンサー
■商品(インナーパイプ径サイズ違い):弊社推奨排気量
●S:400ccまで
●M:400ccボアアップ車〜750cc前後
●L:900cc前後
●LL:1,000cc前後
●LLL:鳴き優先が弊社適合になりますが、音量が欲しい方や、
弊社製品LLサイズご利用でもう少し音量が欲しい方向けです。
ただし出口開口が大きくなると高回転鳴きは多少弱くなります。
弊社推奨サイズよりサイズUPすると音質が低くなります。
(管楽器に例えると太く大きくなるにつれて低音になるのと同じです)
■付属品:オリジナルステッカー、取付けボルト
【商品に関して】
■違いをご理解いただく上で必ずnrf高回転鳴きインナーサイレンサー・バッフルとはをご一読ください。
■商品の蓋外径約60.7ミリです。お客様のマフラーに入るかご確認願います。購入後の返品は出来ません。
■数多くの試行錯誤を繰り返して製品化したため、しばらくの間モザイク写真となります。
■ブログ、インスタ等に商品画像を掲載しないお約束をいただける方のみ販売となります。なお、取り付け後の画像やインプレは喜んで歓迎致しますので、宜しくお願い致します。
【納期】
本商品はご注文から2カ月前後でお届けとなります。
【Movie】
カワサキZ400FX(550仕様)テスト走行動画です。
64Φ用の鳴き・仕様は、70Φ用と同様です。
カワサキZ1走行動画です。
カワサキZ1アイドリング動画です。
ご購入お客様ご提供走行動画です。
ご購入お客様ご提供空ぶかし動画です。カワサキZ400FX、Mサイズです。
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2021-01-31T11:24:06+09:00
nakazawa revolution factory =中澤製作所=nrf
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https://www.nakazawa-rf.com/?pid=147431784
nrf70Φ1Z1・Z2専用高回転鳴きエクセレントインナーサイレンサー・バッフル(納期2カ月前後)
高回転域のシビレ鳴きを追求するZ1・Z2オーナー必需品!
【商品特長】
■カワサキZ?、Z1専用、マフラーエンドがアクスル前後までのロングタイプ集合管に適合致します。
■スタンダード品のエクセレントよりも低い回転数から鳴くように開発致しました。
■排気量毎の...
高回転域のシビレ鳴きを追求するZ1・Z2オーナー必需品!
【商品特長】
■カワサキZ?、Z1専用、マフラーエンドがアクスル前後までのロングタイプ集合管に適合致します。
■スタンダード品のエクセレントよりも低い回転数から鳴くように開発致しました。
■排気量毎の商品を用意しました。
【仕様】
■材質:鉄
■表面処理:耐熱黒塗装仕上げ
■適合サイレンサーサイズ:Φ70mmサイレンサー
■商品(インナーパイプ径サイズ違い):弊社推奨排気量
●M:400ccボアアップ車〜750cc前後
●L:900cc前後
●LL:1,000cc前後
●LLL:鳴き優先が弊社適合になりますが、音量が欲しい方や、
弊社製品LLサイズご利用でもう少し音量が欲しい方向けです。
ただし出口開口が大きくなると高回転鳴きは多少弱くなります。
弊社推奨サイズよりサイズUPすると音質が低くなります。
(管楽器に例えると太く大きくなるにつれて低音になるのと同じです)
■付属品:オリジナルステッカー、取付けボルト
【商品に関して】
■違いをご理解いただく上で必ずnrf高回転鳴きインナーサイレンサーとはをご一読ください。
■数多くの試行錯誤を繰り返して製品化したため、しばらくの間モザイク写真となります。
■ブログ、インスタ等に商品画像を掲載しないお約束をいただける方のみ販売となります。なお、取り付け後の画像やインプレは喜んで歓迎致しますので、宜しくお願い致します。
【納期】
本商品はご注文から2カ月前後でお届けとなります。
【ご購入いただいたお客様の声】
M.Y様より
|−私のZ1は427の腹下のマフラーになりますがアイドリングでいい音でした。
満足しています。
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2019-12-15T18:02:20+09:00
nakazawa revolution factory =中澤製作所=nrf
-
https://www.nakazawa-rf.com/?pid=147431648
nrf70ΦZ1・Z2専用高回転鳴きプレミアムIIIインナーサイレンサー・バッフル(納期2カ月前後)
高回転域でのややマイルドな鳴きに拘るZ1・Z2オーナー必需品!
【商品特長】
■カワサキZ?、Z1専用、マフラーエンドがアクスル前後までのロングタイプ集合管に適合致します。
■スタンダード品のプレミアム?よりも低い回転数から鳴くように開発致しました。
■カワ...
高回転域でのややマイルドな鳴きに拘るZ1・Z2オーナー必需品!
【商品特長】
■カワサキZ?、Z1専用、マフラーエンドがアクスル前後までのロングタイプ集合管に適合致します。
■スタンダード品のプレミアム?よりも低い回転数から鳴くように開発致しました。
■カワサキZ1にて プレミアム?−インナーパイプ径Lサイズと比較し 約1,000回転早く鳴き始めます。
■排気量毎に商品を用意しました。
【仕様】
■材質:鉄
■表面処理:耐熱黒塗装仕上げ
■適合サイレンサーサイズ:Φ70mmサイレンサー
■商品(インナーパイプ径サイズ違い):弊社推奨排気量
●M:400ccボアアップ車〜750cc前後
●L:900cc前後
●LL:1,000cc前後
●LLL:鳴き優先が弊社適合になりますが、音量が欲しい方や、
弊社製品LLサイズご利用でもう少し音量が欲しい方向けです。
ただし出口開口が大きくなると高回転鳴きは多少弱くなります。
弊社推奨サイズよりサイズUPすると音質が低くなります。
(管楽器に例えると太く大きくなるにつれて低音になるのと同じです)
■付属品:オリジナルステッカー、取付けボルト、ワッシャー
【商品に関して】
■違いをご理解いただく上で必ずnrf高回転鳴きインナーサイレンサー・バッフルとはをご一読ください。
■数多くの試行錯誤を繰り返して製品化したため、しばらくの間モザイク写真となります。
■ブログ、インスタ等に商品画像を掲載しないお約束をいただける方のみ販売となります。なお、取り付け後の画像やインプレは喜んで歓迎致しますので、宜しくお願い致します。
【納期】
本商品はご注文から2カ月前後でお届けとなります。
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2019-12-15T17:53:36+09:00
nakazawa revolution factory =中澤製作所=nrf
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https://www.nakazawa-rf.com/?pid=137316760
レトロステージ手曲げマフラーショートタイプ−HONDA APE100(納期4カ月前後)
APE100カスタムの必需品!nrfオリジナルマフラー!
【商品特長】
■エキゾーストパイプは手曲げ製作です。
■後部サイレンサーは3部屋に仕切り、低速のスカスカ爆音を防ぐよう、手間暇をつぎ込みました。
■サイレンサーはショートタイプにより、ピリオンステッ...
APE100カスタムの必需品!nrfオリジナルマフラー!
【商品特長】
■エキゾーストパイプは手曲げ製作です。
■後部サイレンサーは3部屋に仕切り、低速のスカスカ爆音を防ぐよう、手間暇をつぎ込みました。
■サイレンサーはショートタイプにより、ピリオンステップブラケットを使用せずスッキリしたスタイルに仕上げました。
【仕様】
■材質:鉄
■表面処理:耐熱ブラック塗装
■適合車種・年式:APE100・2002年〜2008年8月販売までのモデルに対応
■付属品:
●インナーサイレンサー
●取扱説明書
●オリジナルステッカー
【納期】
受注生産商品により、ご注文から4カ月前後でお届けとなります。
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2018-11-24T19:07:01+09:00
nakazawa revolution factory =中澤製作所=nrf
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https://www.nakazawa-rf.com/?pid=135190714
レトロステージ手曲げマフラーAIキャンセラーセット−SUZUKI バンバン200(納期4カ月前後)
バンバン200カスタムの必需品!nrfオリジナル手曲げマフラー!
【商品特長】
●ハンドワークによる手曲げエキゾーストパイプにより、パイプの美しい曲線がトラッカーバイクをさらに際立たせます。
●昔ながらのオーソドックスなスタイルに仕上げた騒音規制対応マフ...
バンバン200カスタムの必需品!nrfオリジナル手曲げマフラー!
【商品特長】
●ハンドワークによる手曲げエキゾーストパイプにより、パイプの美しい曲線がトラッカーバイクをさらに際立たせます。
●昔ながらのオーソドックスなスタイルに仕上げた騒音規制対応マフラーです。
●吸気系がノーマルであれば、キャブセッティングを行わなくとも、すぐに乗れるマフラーです。
●付属品のインナーサイレンサーを取付けた排気音、バッフルを取付けた排気音、付属品を取り付けない排気音の3種類から排気音を選択出来ます。
●エアークリーナーBOXを取外し、パワーフィルターなどに変更した車両用に、AI機能をキャンセルさせるストリートラウンダーAIキャンセラーをセットしました。
【商品構造】
■当社が独自に開発した「マウスピース」を採用し、当社初期型に比べて低速トルクがUPしました。
■消音室は3部屋構造とし、仕切り後の部屋は、ステンパンチング→ステンウール→セラミックウールによる二段構造としました。
【仕様】
■材質:鉄
■表面処理:耐熱ブラック塗装
■適合年式:全年式対応
■付属品:
●インナーサイレンサー
●バッフル
●ガスケット
●取付け専用ブラケット
●AIキャンセラー
●取扱説明書
●オリジナルステッカー
■近接音量測定値
●純正エアークリーナー車:90[dB](A)以下
●インナーサイレンサーバッフル取外し時:94.5[dB](A)以下
【納期】
受注生産商品により、ご注文から4カ月前後でお届けとなります。
【Movie】
インナーサイレンサー有り無しの排気音違いをご参考にしていただければと存じます。
【商品Q&A】
Q.材質が鉄となってますがどの程度の期間使用できますか?純正と大差ないでしょうか?
|−A.弊社のレトロマフラーシリーズは、車両に飽きるか、マフラーに飽きるまでは、
問題なくご愛用いただけます。
サビが目立ち、気になるようでしたら、耐熱缶スプレーでお色直し、元通りになります。
ただ内陸部、海岸部でご利用の場合、塩害で差は出ますが、車両も同様です。
Q.キャブノーマル、エアクリ付ですが、オプションのメインジェットセットも同時に購入して
変更したほうが良いですか?
変えることで何が変わりますか?パワーアップして燃費が悪くなるのでしょうか?
インナーサイレンサーの有無でメインジェットを交換しなければならないですか?
インナーサイレンサーはどの様に固定されていますか?また取外しは簡単に出来るのでしょうか?
マフラーの保証期間を教えて下さい。
マフラー固定のステー部からサイレンサー部をもう少し上部に上げた仕様に製作することは
可能でしょうか?
テールサイレンサーが斜め上になるイメージです。
|−A.キャブレター、エアークリーナーともノーマルであれば、メインジェットの変更を
行わなくともそのままお乗りいただけるマフラーになっております。
インナーサイレンサー締結構造に関してはボルトにて固定しております。
六角レンチにて簡単に外れます。
インナーサイレンサーを外した場合、メインジェットとパイロットジェットの交換が望ましいです。
弊社の製品は、すべての製品において、保証期間は設けておりません。
理由としてですが、2つございます。
ほとんどのお客様が車両をカスタマイズされます。その結果、車両が重量増になっていたり、
無理な取り付けを行ったことで、空力が変わってしまう、振動が起こり始めるなど、
製造メーカーが出荷する車両品質をお客様自身で崩してしまっているのが現状です。
お客様の車両状態がそれぞれ異なるため、弊社製品を保証するのが非常に難しいという判断を
行っています。次に外観維持の問題です。
純正マフラーでさえ、新車で1年経過すれば、小石の跳ねなどにより、剥げサビが発生してきます。
よってカスタマイズメーカーとしても、品質とプライスを両立し、マフラー品質保証を
行うのが如何ともし難い状況です。
弊社のレトロステージマフラーシリーズはすべて耐熱黒塗装仕様としております。
その理由は、お客様には御面倒とはなりますが、耐熱スプレーを購入頂き、
汚れやサビをサンドペーパーで削った後に、
再塗装を行っていただければ、新品同様に蘇ります。
お客様自身でメンテナンスを行える利点から、スチールマフラー+塗装にしております。
弊社の商品に対する考え方ですが、一部の商品を除き、すべて受注生産方式を採用しております。
よってマフラーは勿論、サイドカバーやチェーンガードなど在庫はございません。
マフラーは4週間程納品までお時間をいただきます。
お客様からご注文をいただいてから、製造しますので、他社様と違い、時間が掛かります。
しかし、お時間をいただくかわりに、高品質製品をお届けしております。
カスタマイズメーカーとして自社製品を販売してきてから、13年の月日が流れましたが、
製品トラブルが一度もないことが、弊社の自慢でもあります。
お客様の元に商品が届いた際に不良品であった場合には、無償交換をお約束しますので、
ご安心ください。
過去の話ですが、2003年頃にマジェスティ用スーパートラップマフラーを限定製作し、
販売をしておりました。当時他社様はいろいろな形状でスパトラマフラーを製作して
販売していましたが、ボルト2本で車両に締結したことで振動の影響から、
マフラーステイが折れてしまうトラブルが多数発生しておりました。
弊社では、こういったお客様自身の車両状態違いでも安心してお使いいただけるよう、
ボルト3本締結仕様で設計を行い、販売させていただきました。
もともとオートバイメーカー出身のエンジニアや職人で設計、製造を行っておりますので、
品質に関しては相当気を使っていると自負しております。
マフラー固定ステー部からサイレンサー部をもう少し、上部に上げた仕様に製作するご希望に
関して可能です。お客様の車両状態が不明なため、後ろのステップにご注意、ご確認下さい。
Q.少しサビも出てきたので、耐熱スプレーで再塗装を考えています。
取扱説明書には、サンドペーパーでサビを取って塗装すると書いていますが、
塗装を剥がしたり、下処理はその程度で大丈夫なのでしょうか?
|−A.耐熱スプレー黒は「ワコーズHR-B」をご使用ください。
耐熱塗料は、下地塗料は無く、 直接塗ります。
化学薬品は使用せず、中性洗剤で油分と汚れを落とし、
乾燥後にサビと落ちない汚れを、サンドペーパーで落とします。
サンドペーパーは#200〜300でサビを落とし、#600前後で滑らかに仕上げて下さい。
塗装を剥がす作業ではなく、 サビを落とす作業でお願い致します。
石はねで部分的にサビた所は、新聞紙に塗料を吹き付け、刷毛でにとり、
タッチUP作業が効果的です。
Q.インナーサイレンサーとは最初からついているもので付属品がバッフルでしょうか?
またインナーサイレンサーのままでも、吸気系をいじらずに
そのまま取り付け、走っても大丈夫でしょうか?
|−A.出荷時に取り付けて有る物が、インナーサイレンサーです。
音量は小になり、付属のアルミ筒がバッフルになります。
音量は中で、音質も異なります。
消音機器を外した状態が音量は大になります。
取扱説明書の記載にありますとおり、お客様の車両吸気系(エアークリーナーBOX)が
そのままでしたら、出荷時のインナーサイレンサー取付け状態で、キャブ調整は不要です。
消音機器を外し、朝一の始動時、掛かりが悪い、走行時アクセルオフでパンパン音が出る
場合などは、取扱説明書に従い調整をお願い致します。
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2018-09-16T18:29:21+09:00
nakazawa revolution factory =中澤製作所=nrf
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https://www.nakazawa-rf.com/?pid=134955456
レトロステージ手曲げマフラーRETRO2・AIキャンセラーセット−SUZUKI ST250(納期4カ月前後)
ST250カスタムの必需品!nrfオリジナルマフラーRETRO2!
【商品特長】
●ハンドワークによる手曲げエキゾーストパイプにより、パイプの美しい曲線がトラッカーバイクをさらに際立たせます。
●昔ながらのオーソドックスなスタイルに仕上げた騒音規制対応マフラー...
ST250カスタムの必需品!nrfオリジナルマフラーRETRO2!
【商品特長】
●ハンドワークによる手曲げエキゾーストパイプにより、パイプの美しい曲線がトラッカーバイクをさらに際立たせます。
●昔ながらのオーソドックスなスタイルに仕上げた騒音規制対応マフラーです。
●吸気系がノーマルであれば、キャブセッティングを行わなくとも、すぐに乗れるマフラーです。
●付属品のインナーサイレンサーを取付けた排気音、バッフルを取付けた排気音、付属品を取り付けない排気音の3種類から排気音を選択出来ます。
●エアークリーナーBOXを取外し、パワーフィルターなどに変更した車両用に、AI機能をキャンセルさせるストリートラウンダーAIキャンセラーをセットしました。
【商品構造】
■当社が独自に開発した「マウスピース」を採用し、当社初期型に比べて低速トルクがUPしました。
■消音室は3部屋構造とし、仕切り後の部屋は、ステンパンチング→ステンウール→セラミックウールによる二段構造としました。
【仕様】
■材質:鉄
■表面処理:耐熱ブラック塗装
■適合年式:2003年12月〜2008年2月キャブ最終J438型エンジン車
■付属品:
●インナーサイレンサー
●バッフル
●ガスケット
●AIキャンセラー
●取扱説明書
●オリジナルステッカー
■近接音量測定値
●純正エアークリーナー車:90[dB](A)以下
●K&N社製パワーフィルター装着車:91[dB](A)以下
■その他の適合車種:グラストラッカー/グラストラッカーBIGBOY
【納期】
受注生産商品により、ご注文から4カ月前後でお届けとなります。
【Movie】
車両はTW225になりますが、単気筒エンジン車のバッフル有り無しによる排気音違いをご参考にしていただければと存じます。
【商品Q&A】
Q.材質が鉄となってますがどの程度の期間使用できますか?純正と大差ないでしょうか?
|−A.弊社のレトロマフラーシリーズは、車両に飽きるか、マフラーに飽きるまでは、問題なくご愛用いただ
けます。サビが目立ち、気になるようでしたら、耐熱缶スプレーでお色直し、元通りになります。
ただ内陸部、海岸部でご利用の場合、塩害で差は出ますが、車両も同様です。
Q.キャブノーマル、エアクリ付ですが、オプションのメインジェットセットも同時に購入して
変更したほうが良いですか?
変えることで何が変わりますか?パワーアップして燃費が悪くなるのでしょうか?
インナーサイレンサーの有無でメインジェットを交換しなければならないですか?
インナーサイレンサーはどの様に固定されていますか?また取外しは簡単に出来るのでしょうか?
マフラーの保証期間を教えて下さい。
マフラー固定のステー部からサイレンサー部をもう少し上部に上げた仕様に製作することは
可能でしょうか?
テールサイレンサーが斜め上になるイメージです。
|−A.キャブレター、エアークリーナーともノーマルであれば、メインジェットの変更を
行わなくともそのままお乗りいただけるマフラーになっております。
インナーサイレンサー締結構造に関してはボルトにて固定しております。
六角レンチにて簡単に外れます。
インナーサイレンサーを外した場合、メインジェットとパイロットジェットの交換が望ましいです。
弊社の製品は、すべての製品において、保証期間は設けておりません。
理由としてですが、2つございます。
ほとんどのお客様が車両をカスタマイズされます。その結果、車両が重量増になっていたり、
無理な取り付けを行ったことで、空力が変わってしまう、振動が起こり始めるなど、
製造メーカーが出荷する車両品質をお客様自身で崩してしまっているのが現状です。
お客様の車両状態がそれぞれ異なるため、弊社製品を保証するのが非常に難しいという判断を
行っています。次に外観維持の問題です。
純正マフラーでさえ、新車で1年経過すれば、小石の跳ねなどにより、剥げサビが発生してきます。
よってカスタマイズメーカーとしても、品質とプライスを両立し、マフラー品質保証を
行うのが如何ともし難い状況です。
弊社のレトロステージマフラーシリーズはすべて耐熱黒塗装仕様としております。
その理由は、お客様には御面倒とはなりますが、耐熱スプレーを購入頂き、
汚れやサビをサンドペーパーで削った後に、
再塗装を行っていただければ、新品同様に蘇ります。
お客様自身でメンテナンスを行える利点から、スチールマフラー+塗装にしております。
弊社の商品に対する考え方ですが、一部の商品を除き、すべて受注生産方式を採用しております。
よってマフラーは勿論、サイドカバーやチェーンガードなど在庫はございません。
マフラーは4週間程納品までお時間をいただきます。
お客様からご注文をいただいてから、製造しますので、他社様と違い、時間が掛かります。
しかし、お時間をいただくかわりに、高品質製品をお届けしております。
カスタマイズメーカーとして自社製品を販売してきてから、13年の月日が流れましたが、
製品トラブルが一度もないことが、弊社の自慢でもあります。
お客様の元に商品が届いた際に不良品であった場合には、無償交換をお約束しますので、
ご安心ください。
過去の話ですが、2003年頃にマジェスティ用スーパートラップマフラーを限定製作し、
販売をしておりました。当時他社様はいろいろな形状でスパトラマフラーを製作して
販売していましたが、ボルト2本で車両に締結したことで振動の影響から、
マフラーステイが折れてしまうトラブルが多数発生しておりました。
弊社では、こういったお客様自身の車両状態違いでも安心してお使いいただけるよう、
ボルト3本締結仕様で設計を行い、販売させていただきました。
もともとオートバイメーカー出身のエンジニアや職人で設計、製造を行っておりますので、
品質に関しては相当気を使っていると自負しております。
マフラー固定ステー部からサイレンサー部をもう少し、上部に上げた仕様に製作するご希望に
関して可能です。お客様の車両状態が不明なため、後ろのステップにご注意、ご確認下さい。
Q.少しサビも出てきたので、耐熱スプレーで再塗装を考えています。
取扱説明書には、サンドペーパーでサビを取って塗装すると書いていますが、
塗装を剥がしたり、下処理はその程度で大丈夫なのでしょうか?
|−A.耐熱スプレー黒は「ワコーズHR-B」をご使用ください。
耐熱塗料は、下地塗料は無く、 直接塗ります。
化学薬品は使用せず、中性洗剤で油分と汚れを落とし、
乾燥後にサビと落ちない汚れを、サンドペーパーで落とします。
サンドペーパーは#200〜300でサビを落とし、#600前後で滑らかに仕上げて下さい。
塗装を剥がす作業ではなく、 サビを落とす作業でお願い致します。
石はねで部分的にサビた所は、新聞紙に塗料を吹き付け、刷毛でにとり、
タッチUP作業が効果的です。
Q.インナーサイレンサーとは最初からついているもので付属品がバッフルでしょうか?
またインナーサイレンサーのままでも、吸気系をいじらずに
そのまま取り付け、走っても大丈夫でしょうか?
|−A.出荷時に取り付けて有る物が、インナーサイレンサーです。
音量は小になり、付属のアルミ筒がバッフルになります。
音量は中で、音質も異なります。
消音機器を外した状態が音量は大になります。
取扱説明書の記載にありますとおり、お客様の車両吸気系(エアークリーナーBOX)が
そのままでしたら、出荷時のインナーサイレンサー取付け状態で、キャブ調整は不要です。
消音機器を外し、朝一の始動時、掛かりが悪い、走行時アクセルオフでパンパン音が出る
場合などは、取扱説明書に従い調整をお願い致します。
]]>
2018-09-09T21:56:38+09:00
nakazawa revolution factory =中澤製作所=nrf
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https://www.nakazawa-rf.com/?pid=134955032
レトロステージ手曲げマフラーRETRO1・AIキャンセラーセット−SUZUKI ボルティー(納期4カ月前後)
ボルティーカスタムの必需品!nrfオリジナルマフラー!
【商品特長】
●ハンドワークによる手曲げエキゾーストパイプにより、パイプの美しい曲線がトラッカーバイクをさらに際立たせます。
●昔ながらのオーソドックスなスタイルに仕上げた騒音規制対応マフラー...
ボルティーカスタムの必需品!nrfオリジナルマフラー!
【商品特長】
●ハンドワークによる手曲げエキゾーストパイプにより、パイプの美しい曲線がトラッカーバイクをさらに際立たせます。
●昔ながらのオーソドックスなスタイルに仕上げた騒音規制対応マフラーです。
●吸気系がノーマルであれば、キャブセッティングを行わなくとも、すぐに乗れるマフラーです。
●付属品のインナーサイレンサーを取付けた排気音、バッフルを取付けた排気音、付属品を取り付けない排気音の3種類から排気音を選択出来ます。
●エアークリーナーBOXを取外し、パワーフィルターなどに変更した車両用に、AI機能をキャンセルさせるストリートラウンダーAIキャンセラーをセットしました。
【商品構造】
■当社が独自に開発した「マウスピース」を採用し、当社初期型に比べて低速トルクがUPしました。
■消音室は3部屋構造とし、仕切り後の部屋は、ステンパンチング→ステンウール→セラミックウールによる二段構造としました。
【仕様】
■材質:鉄
■表面処理:耐熱ブラック塗装
■適合年式:全年式対応
■付属品:
●インナーサイレンサー
●バッフル
●ガスケット
●AIキャンセラー
●取扱説明書
●オリジナルステッカー
■近接音量測定値
●純正エアークリーナー車:89[dB](A)以下
●K&N社製パワーフィルター装着車:90[dB](A)以下
■その他の適合車種:グラストラッカー/グラストラッカーBIGBOY
【納期】
受注生産商品により、ご注文から4カ月前後でお届けとなります。
【Movie】
車両はTW225になりますが、単気筒エンジン車のバッフル有り無しによる排気音違いをご参考にしていただければと存じます。
【商品Q&A】
Q.材質が鉄となってますがどの程度の期間使用できますか?純正と大差ないでしょうか?
|−A.弊社のレトロマフラーシリーズは、車両に飽きるか、マフラーに飽きるまでは、問題なくご愛用いただ
けます。サビが目立ち、気になるようでしたら、耐熱缶スプレーでお色直し、元通りになります。
ただ内陸部、海岸部でご利用の場合、塩害で差は出ますが、車両も同様です。
Q.キャブノーマル、エアクリ付ですが、オプションのメインジェットセットも同時に購入して
変更したほうが良いですか?
変えることで何が変わりますか?パワーアップして燃費が悪くなるのでしょうか?
インナーサイレンサーの有無でメインジェットを交換しなければならないですか?
インナーサイレンサーはどの様に固定されていますか?また取外しは簡単に出来るのでしょうか?
マフラーの保証期間を教えて下さい。
マフラー固定のステー部からサイレンサー部をもう少し上部に上げた仕様に製作することは
可能でしょうか?
テールサイレンサーが斜め上になるイメージです。
|−A.キャブレター、エアークリーナーともノーマルであれば、メインジェットの変更を
行わなくともそのままお乗りいただけるマフラーになっております。
インナーサイレンサー締結構造に関してはボルトにて固定しております。
六角レンチにて簡単に外れます。
インナーサイレンサーを外した場合、メインジェットとパイロットジェットの交換が望ましいです。
弊社の製品は、すべての製品において、保証期間は設けておりません。
理由としてですが、2つございます。
ほとんどのお客様が車両をカスタマイズされます。その結果、車両が重量増になっていたり、
無理な取り付けを行ったことで、空力が変わってしまう、振動が起こり始めるなど、
製造メーカーが出荷する車両品質をお客様自身で崩してしまっているのが現状です。
お客様の車両状態がそれぞれ異なるため、弊社製品を保証するのが非常に難しいという判断を
行っています。次に外観維持の問題です。
純正マフラーでさえ、新車で1年経過すれば、小石の跳ねなどにより、剥げサビが発生してきます。
よってカスタマイズメーカーとしても、品質とプライスを両立し、マフラー品質保証を
行うのが如何ともし難い状況です。
弊社のレトロステージマフラーシリーズはすべて耐熱黒塗装仕様としております。
その理由は、お客様には御面倒とはなりますが、耐熱スプレーを購入頂き、
汚れやサビをサンドペーパーで削った後に、
再塗装を行っていただければ、新品同様に蘇ります。
お客様自身でメンテナンスを行える利点から、スチールマフラー+塗装にしております。
弊社の商品に対する考え方ですが、一部の商品を除き、すべて受注生産方式を採用しております。
よってマフラーは勿論、サイドカバーやチェーンガードなど在庫はございません。
マフラーは4週間程納品までお時間をいただきます。
お客様からご注文をいただいてから、製造しますので、他社様と違い、時間が掛かります。
しかし、お時間をいただくかわりに、高品質製品をお届けしております。
カスタマイズメーカーとして自社製品を販売してきてから、13年の月日が流れましたが、
製品トラブルが一度もないことが、弊社の自慢でもあります。
お客様の元に商品が届いた際に不良品であった場合には、無償交換をお約束しますので、
ご安心ください。
過去の話ですが、2003年頃にマジェスティ用スーパートラップマフラーを限定製作し、
販売をしておりました。当時他社様はいろいろな形状でスパトラマフラーを製作して
販売していましたが、ボルト2本で車両に締結したことで振動の影響から、
マフラーステイが折れてしまうトラブルが多数発生しておりました。
弊社では、こういったお客様自身の車両状態違いでも安心してお使いいただけるよう、
ボルト3本締結仕様で設計を行い、販売させていただきました。
もともとオートバイメーカー出身のエンジニアや職人で設計、製造を行っておりますので、
品質に関しては相当気を使っていると自負しております。
マフラー固定ステー部からサイレンサー部をもう少し、上部に上げた仕様に製作するご希望に
関して可能です。お客様の車両状態が不明なため、後ろのステップにご注意、ご確認下さい。
Q.少しサビも出てきたので、耐熱スプレーで再塗装を考えています。
取扱説明書には、サンドペーパーでサビを取って塗装すると書いていますが、
塗装を剥がしたり、下処理はその程度で大丈夫なのでしょうか?
|−A.耐熱スプレー黒は「ワコーズHR-B」をご使用ください。
耐熱塗料は、下地塗料は無く、 直接塗ります。
化学薬品は使用せず、中性洗剤で油分と汚れを落とし、
乾燥後にサビと落ちない汚れを、サンドペーパーで落とします。
サンドペーパーは#200〜300でサビを落とし、#600前後で滑らかに仕上げて下さい。
塗装を剥がす作業ではなく、 サビを落とす作業でお願い致します。
石はねで部分的にサビた所は、新聞紙に塗料を吹き付け、刷毛でにとり、
タッチUP作業が効果的です。
Q.インナーサイレンサーとは最初からついているもので付属品がバッフルでしょうか?
またインナーサイレンサーのままでも、吸気系をいじらずに
そのまま取り付け、走っても大丈夫でしょうか?
|−A.出荷時に取り付けて有る物が、インナーサイレンサーです。
音量は小になり、付属のアルミ筒がバッフルになります。
音量は中で、音質も異なります。
消音機器を外した状態が音量は大になります。
取扱説明書の記載にありますとおり、お客様の車両吸気系(エアークリーナーBOX)が
そのままでしたら、出荷時のインナーサイレンサー取付け状態で、キャブ調整は不要です。
消音機器を外し、朝一の始動時、掛かりが悪い、走行時アクセルオフでパンパン音が出る
場合などは、取扱説明書に従い調整をお願い致します。
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2018-09-09T21:49:53+09:00
nakazawa revolution factory =中澤製作所=nrf